Un ansamblu de punte spate este o piesă foarte mare și grea de oțel și fier care este folosită pentru a propulsa vehiculul prin conversia forței de rotație în mișcare liniară. Arborele de antrenare trimite puterea de rotație de la motor și transmisie către diferenţialul ansamblului punţii din spate. Acest ansamblu folosește un angrenaj inel și pinion pentru a converti puterea de rotație în mișcare liniară, prin rotirea axelor, anvelopelor și roților. Componenta diferențială a ansamblului punții spate poate fi o componentă separată și detașabilă de carcasa punții sau poate fi o componentă atașată permanent a axei spate cu un capac detașabil pentru a permite accesul la setul de viteze.
La majoritatea vehiculelor, ansamblul punții din spate este a doua componentă ca mărime și cea mai grea a vehiculului, a doua numai după blocul motor. Motivul pentru greutatea ansamblului punții spate este că această componentă nu numai că suportă greutatea din spate a vehiculului, dar asigură și aspectele de propulsie ale vehiculului. Metoda de alimentare a oricărui vehicul pe roți este de obicei aceeași.
Puterea de rotație de la arborele cotit care se învârte al motorului este transferată prin transmisie și trimisă la ansamblul punții spate într-o aplicație cu tracțiune spate. Arborele de antrenare se conectează la jugul pinionului, care este de fapt botul angrenajului pinionului. Pinionul dințat aplică puterea de rotație angrenajului inelar. Acesta este primul pas în conversia la mișcare liniară.
Pe măsură ce angrenajul inelar este propulsat în jurul centrului pachetului de punte din spate, acesta transformă axele, roțile și anvelopele într-o forță motrice. Diferențialul poate fi echipat cu unul dintre mai multe tipuri de pachete diferențiale, fiecare oferind o caracteristică particulară. Cel mai comun tip de purtător de viteze diferențiale este purtătorul deschis. Acest lucru alimentează o anvelopă de transmisie, în timp ce cealaltă rămâne liberă și nealimentată. Acest tip de diferențial este plasat în ansamblul medie de punte spate al sedanului de familie.
Următorul pas în ansamblul punții spate de tip performanță este diferenţialul cu alunecare limitată. Acest lucru permite ca ambele anvelope din spate să primească putere dacă vehiculul se blochează. Cel mai orientat spre performanță dintre toate pachetele de osie din fabrică este dulapul sau suportul blocat. Acest diferențial oferă putere ambelor anvelope din spate în mod egal și în orice moment. Acest diferențial se deblochează doar pentru a permite vehiculului să vireze la colț. În aplicațiile de curse, ansamblul punții din spate va avea în mod obișnuit o bobină instalată pentru a bloca permanent ambele osii în orice moment.