Pe placa de bază a unui computer, magistrala frontală este o interfață de comunicație care conectează unitatea centrală de procesare cu memoria sistemului și alte componente, cum ar fi periferice, transferând date înainte și înapoi între CPU și celelalte componente.
Ce face autobuzul din față?
FSB permite comunicarea între componentele computerului prin intermediul unui chipset. În computerele bazate pe Intel, chipset-ul are un northbridge (hubul controlerului de memorie) și un southbridge (hubul controlerului I/O).
Northbridge-ul se conectează de obicei la sloturile de memorie și, de asemenea, la placa grafică printr-o magistrală grafică de mare viteză (de exemplu, Accelerated Graphics Port). Southbridge-ul gestionează conexiunile cu periferice printr-un autobuz, cum ar fi Peripheral Component Interconnect. Viteza FSB-ului determină în general vitezele magistralelor secundare ale sistemului.
Fapte amuzante
Într-un computer, o magistrală facilitează transferurile bidirecționale de date între componente.
Terminologia autobuzelor diferă între producători. Intel produce FSB-uri, în timp ce AMD oferă autobuze EV6.
Termenii magistrală de sistem, magistrală de memorie și magistrală de procesor se pot referi la un FSB.
În majoritatea computerelor moderne, arhitectura FSB a fost înlocuită cu conexiuni punct la punct care susțin performanțe mai rapide și o scalabilitate mai bună.
Arhitectura FSB a fost eliminată treptat până în 2008.
Cum măsori viteza autobuzului din față?
Când vine vorba de efectul unui FSB asupra performanței unui computer, există trei factori principali: frecvența ceasului, lățimea și rata de transfer de date. Frecvența FSB-ului este măsurată în megaherți (1,000,000 de cicluri/secundă) și este adesea denumită viteza FSB-ului. Vitezele variază foarte mult, de la modele mai vechi cu o frecvență de 66 MHz până la exemple mai recente cu viteze de peste 1 GHz.
Lățimea (exprimată în biți) a unui FSB este o altă specificație cheie. Majoritatea modelelor FSB au o lățime de 32 sau 64 de biți. Cealaltă măsură importantă este rata de transfer de date, care este, în general, exprimată în transferuri/ciclu. Înmulțirea acestor factori împreună oferă lățimea de bandă a FSB, care este, în esență, cel mai bun debit posibil. De exemplu, un FSB cu o lățime de magistrală de 32 de biți și o frecvență de 100 MHz care efectuează 4 transferuri/ciclu are o rată de transfer de 3200 MB/sec.
Este adesea mai util să exprimați viteza FSB-ului în raport cu viteza procesorului. De exemplu, dacă CPU-ul computerului dvs. are o viteză de 2.0 GHz și FSB-ul rulează la 200 MHz, raportul CPU-FSB este de 10:1. În acest caz, FSB este în esență un blocaj de date; CPU-ul procesează datele mult mai repede decât le poate trimite magistrala, așa că CPU-ul trebuie să petreacă ceva timp fiind inactiv.
Un raport mai mic înseamnă că există mai puține discrepanțe între capacitățile CPU și FSB. Ca atare, un computer cu un raport CPU la FSB de 3:1 ar funcționa mai bine decât o mașină cu un raport de 10:1. De obicei, este posibil să setați viteza FSB folosind hardware-ul de pe placa de bază: jumperi sau BIOS.
Care este diferența dintre un autobuz din față și un autobuz din spate?
În calculatoarele cu arhitectură dual-bus, există o magistrală frontală și una din spate. BSB creează o conexiune între CPU și memoria cache și, în general, funcționează la aceeași frecvență de ceas ca CPU. Memoria pe care procesorul o accesează prin intermediul BSB este de obicei cache de nivel 2 și/sau cache de strat 3. Cache-ul L2 este RAM statică, iar cache-ul L3 este memorie specializată care poate alimenta memoria cache L2.
Într-un sistem dual-bus, este mai rapid să accesezi memoria sistemului prin BSB, deoarece este o conexiune dedicată care funcționează pe o distanță scurtă. Accesul mai rapid la memorie îmbunătățește performanța computerului.
Mai este folosit un autobuz frontal?
Arhitectura computerelor bazată pe un FSB a fost în mare parte eliminată în favoarea sistemelor mai noi, cu performanțe mai bune. FSB a fost comun în majoritatea computerelor din anii 1990 până la începutul anilor 2000, dar de atunci a fost înlocuit de arhitectura computerelor moderne.
Ce tehnologie a înlocuit autobuzul din față?
Majoritatea computerelor din zilele noastre nu au un FSB sau un Northbridge. În schimb, aceste mașini folosesc conexiuni punct la punct, cum ar fi Intel QuickPath Interconnect, Intel Direct Media Interface și AMD HyperTransport. În această setare, CPU este conectat direct la Southbridge sau controlerul I/O.
În computerele fără FSB, procesorul are un controler de memorie integrat care accesează memoria sistemului în mod independent. Această configurare crește semnificativ eficiența accesării memoriei și eliberează lățimea de bandă a conectorilor rapidi pentru alte funcții.
Autobuzul frontal nu mai este o parte obișnuită a arhitecturii plăcii de bază, dar era omniprezent în computere și servere la începutul secolului al XXI-lea. FSB a reprezentat o îmbunătățire semnificativă față de magistrala inițială cu un singur sistem și a deschis calea pentru computerele de înaltă performanță disponibile astăzi.