Copertina unui avion este un capac de protecție folosit peste cabina de pilotaj. Construită de obicei dintr-un material transparent sau compozit, copertina aeronavei permite pilotului să fie protejat de elemente, oferind în același timp o vedere clară. Avioanele de luptă sunt ajutate de includerea unui baldachin de tip bule în designul lor, care oferă aceeași vedere fără obstacole. Construcția copertinei aeronavei militare este de obicei realizată din materiale antiglonț sau rezistente la glonț.
Cele mai vechi modele de aeronave nu au inclus un baldachin. Aceste modele de cockpit deschise i-au expus pe piloți la ploaie, zăpadă, frig și vânt. Adesea, supraviețuitorul unei întâlniri militare sau al unui zbor comercial lung a fost pur și simplu un pilot care putea suporta elementele cel mai mult timp – adăugarea unui baldachin a aeronavei i-a permis pilotului să experimenteze un mediu protejat în timpul zborului. Deoarece piloții nu trebuiau să urmeze indicatoarele rutiere, unele dintre cele mai vechi modele de copertine ale aeronavei nu au reușit să ofere nicio viziune frontală. Avioane precum celebrul Spirit of St. Louis aveau doar ferestre laterale pentru a permite pilotului să privească peste lateralul aeronavei pentru a face citiri la sol.
Pe măsură ce designul copertinei aeronavei a evoluat, operațiunile vitale ale avionului s-au împletit cu copertina. Pe parbrizul aeronavei au început să apară instrumente de afișare heads-up. Funcțiile de ejectare a pilotului au fost, de asemenea, încorporate în baldachin, deoarece micile încărcături explozive au devenit modelate în baldachin. Acești explozivi au fost menționați să spargă baldachinul și să permită piloților să se ridice și să iasă din avion în caz de urgență, fără teama să se ciocnească de baldachin și să se rănească. Din păcate, eforturile inițiale au eșuat și mulți piloți și ocupanți de pe locurile din spate și-au pierdut viața, deoarece copertinele nu au reușit să cedeze, când pasagerii au încercat să se ejecteze.
În al Doilea Război Mondial, piloții de pe portavion au fost învățați să-și lanseze aeronavele cu copertinele în poziție deschisă blocată. Acest lucru s-a făcut atunci când mai multe lansări eșuate au dus la prăbușirea piloților în ocean și la înecare din cauza faptului că nu au putut deschide copertina avionului lor prăbușit. Pentru a combate această problemă gravă, piloții ar decola cu baldachinul deschis; odată în aer, închideau baldachinul. Această practică a dus la un baldachin de alunecare obligatoriu pentru toate aeronavele care ar avea serviciu de transportator și aproape a pus capăt baldachinului deschis la avioanele de luptă. Copertina aeronavei a creat, de asemenea, calea pentru evoluția unor evoluții precum cabinele presurizate, capacitatea de a zbura pe vreme nefavorabilă și operațiuni non-stop.