Termenul coupe cu trei ferestre este dat caroseriilor de automobile americane din anii 1930. Numele coupe cu trei ferestre provine de la cele două geamuri laterale sau laterale ale caroseriei, plus luneta din spate. Coupe-ul este un vehicul cu caroserie mică, care are doar scaunul din față și ocazional scaunul mic din spate. Cele mai multe coupe-uri ale epocii erau versiuni cu cinci ferestre care includeau o fereastră mică în spatele fiecărei uși. Toate coupe-urile sunt vehicule în stil caroserie cu două uși.
Scena hot rod americană a făcut o icoană de cult a coupe-ului cu trei ferestre. Dintre toate caroseriile coupe, Ford din 1932 este poate cel mai dorit coupe cu trei ferestre din toate timpurile. Popularitatea coupe-ului cu trei ferestre Ford din 1932 poate fi observată în licitațiile auto de lux, în care un hot rod bine construit poate costa aproape 1 milion de dolari SUA (USD). Hot rod cupe cu trei ferestre condus zilnic în medie se vinde de obicei între 50,000 și 100,000 USD (USD).
În timp ce Chevrolet, Chrysler și alți producători au produs și un stil de caroserie coupe cu trei ferestre, Ford a fost în mod constant cel mai căutat de colecționarii din întreaga lume. Cele mai populare modificări ale coupe-ului sunt blaturile tăiate și aripile îndepărtate. Mulți proprietari de hot rod aleg, de asemenea, să meargă fără capotă pentru a lăsa compartimentul motorului la vedere. Anvelopele mici din față împreună cu anvelopele mari din spate sunt semne ale coupe-ului hot rod prin excelență.
Când descriem un coupe cu trei ferestre, acesta este adesea definit ca un highboy sau un lowboy. Un highboy este un vehicul care are caroseria montată deasupra șinelor cadrului. Termenul lowboy este, de asemenea, menționat ca fiind canalizat. Canalizarea este o practică de tăiere a scândurilor de podea și de ridicare a acestora în interiorul corpului. Caroseria este apoi montată peste cadru cu caroseria așezată mai jos pe șasiu. Acest lucru ridică, de asemenea, scaunele în interiorul vehiculului și lasă mai puțin spațiu pentru cap pentru ocupanți.
Tăierea vârfului unui coupe cu trei ferestre implică tăierea acoperișului vehiculului. Odată cu acoperișul scos din vehicul, o cantitate predeterminată de metal este tăiată din parbriz, uși și stâlpii de acoperiș, iar acoperișul este apoi înlocuit și sudat înapoi în poziție. Geamul din față și din spate este adesea șlefuit pentru a crea o bucată de sticlă mult mai scurtă. Sticla este apoi înlocuită în ramele ferestrelor. Tăierea blatului ar trebui lăsată în seama unui atelier de caroserie profesionist, deoarece orice greșeală ar putea distruge corpul coupe-ului cu trei ferestre.