Un troliu pentru anvelopă de rezervă este o unealtă folosită pentru a depozita o anvelopă de rezervă lângă trenul de rulare al unui vehicul. Troliul în sine este de obicei montat pe trenul de rulare într-o locație cu spațiu suficient pentru o anvelopă. Pentru a ridica o anvelopă în poziție, un cablu și o placă de ridicare sunt scoase din troliu și prin centrul jantei anvelopei. Troliul poate ridica apoi anvelopa și o poate menține pe loc. Unele camioane și vehicule utilitare sport (SUV-uri) sunt echipate cu trolii pentru anvelope de rezervă, deși este, de asemenea, posibil să instalați unități aftermarket pe alte vehicule care au o gardă la sol adecvată.
Troliul pentru roată de rezervă este o soluție la o problemă comună cu care se confruntă designerii de vehicule. Majoritatea vehiculelor sunt echipate cu anvelope de rezervă pentru siguranță și confort, dar aceste roți suplimentare pot fi voluminoase și pot ocupa o cantitate substanțială de spațiu. O soluție este piesa de rezervă pentru economisirea spațiului, care este un tip de anvelopă care este substanțial mai subțire și mai mică decât roțile obișnuite ale unui vehicul. Unii producători de vehicule montează și anvelope de rezervă pe suporturi articulate pe spatele vehiculelor, dar troliul pentru anvelope de rezervă poate permite mutarea acestor anvelope suplimentare voluminoase într-o locație care este și mai îndepărtată.
Există două scopuri principale pe care le poate servi fiecare troliu pentru anvelopă de rezervă. Primul este să ridicați anvelopa de rezervă împotriva trenului de rulare și să scoateți din drum. Acest lucru se poate realiza fără troliu, deși ridicarea manuală a unei anvelope grele poate fi destul de dificilă. Asta duce la al doilea scop, care este pur și simplu acela de a ușura mult acțiunea de depozitare a anvelopei. Troliul este capabil să reducă foarte mult efortul necesar ridicării și coborârii unei piese de rezervă, ceea ce poate fi foarte important în cazul anvelopelor de camion mari.
Unele vehicule sunt echipate cu troliu pentru anvelopă de rezervă de la producător. Aceste trolii sunt de obicei acționate printr-o gaură din bara de protecție, podeaua din spate a vehiculului sau patul în cazul unui camion. O tijă lungă cu mâner în T este de obicei introdusă prin orificiu și în troliu, după care poate fi răsucită pentru a ridica sau a coborî cablul. De asemenea, este posibil să se instaleze trolii aftermarket pe vehicule care au suficientă gardă la sol. Remorcile de călătorie și alte vehicule de agrement (RV) sunt adesea proiectate cu acest tip de spațiu între tren de rulare și sol.