Termenul unghi de presiune se referă la unghiul la care forța de antrenare dintre două viteze este cea mai mare. Este unghiul care exercită cea mai mare presiune asupra dinților sau roțiilor celor două roți dințate care sunt introduse unul în celălalt. Pe măsură ce dinții unui angrenaj se îmbină între ei, există o cantitate de energie creată prin presiune și cuplu. Când dinții angrenajului ating un anumit punct în razele lor respective, în special în cazul angrenajelor de antrenare, există un transfer de energie între cei doi care este cel mai mare atunci când dinții angrenajului au atins unghiul de presiune.
Unghiul de presiune este, în general, punctul razei după ce dinții angrenajului s-au îmbinat complet. Dinții au început să-și crească vârful razei. Acest lucru se întâmplă atunci când angrenajul de antrenare își folosește dinții pentru a împinge angrenajul condus în direcția determinată de proiectarea mașinii care utilizează angrenajele.
Când unghiul de presiune este atins, energia creată de aplicarea presiunii de la angrenajul de antrenare la angrenajul condus este de obicei suficientă pentru a roti angrenajul condus și a-l forța să îndeplinească sarcina pentru care este proiectat. Această aplicație poate provoca, de asemenea, un alt unghi de presiune în sistemul angrenajului. Acest lucru se întâmplă în special atunci când angrenajul antrenat este utilizat pentru a acționa o curea de transmisie sau un lanț, iar dinții angrenajului sunt părți instrumentale ale mișcării curelei sau lanțului.
Pe măsură ce dinții angrenajului cuplează cureaua, indiferent de direcția în care este condusă cureaua, se creează unghiuri de presiune atunci când angrenajul s-a rotit suficient pentru a crea forță. Această forță există în spatele dinților angrenajului și este transferată apoi în centură. Unghiul de aici este același punct în care angrenajul de antrenare împinge angrenajul condus. Ambele viteze sunt folosite pentru a exercita forța într-un alt mediu.
Modul în care funcționează un angrenaj pe axa sa este cel care creează generarea unghiului de presiune, în sens fizic. Treapta de viteză în sine este folosită pentru a conduce ceva, fie că este o curea sau un lanț sau chiar o altă viteză. De fiecare dată când angrenajul este folosit pentru a cupla un alt mecanism, există un unghi de presiune la un moment dat în cadrul sistemului. De obicei, se găsește în punctul după contactul complet între angrenajul și mijlocul condus sau imediat după vârful razei. De obicei, deoarece majoritatea mecanismelor se raportează pe verticală, unghiul de presiune este la scurt timp după ce dintele unui angrenaj trece de punctul cel mai central al vârfului de rotație a angrenajului.