Unimog este o linie de vehicule cu tracțiune integrală care a fost introdusă pentru prima dată în Germania la scurt timp după al Doilea Război Mondial. Aceste vehicule se găsesc încă în contexte agricole și în alte contexte civile, iar unii militari le folosesc și ele. Au existat mai multe platforme de vehicule diferite în cadrul liniei Unimog și toate au unele caracteristici generale. Tracțiunea pe patru roți, construcția robustă și garda la sol mare sunt câteva dintre caracteristicile care au definit aceste vehicule de-a lungul anilor. Aceleași caracteristici au ajutat multe dintre vehiculele din linie să fie utile într-o varietate de aplicații și terenuri diferite.
Primul prototip Unimog a fost construit în 1946, când a fost inventat termenul „Universal-Motor-Gerät” și apoi a fost scurtat pentru a crea numele oficial. Aceste prime prototipuri au fost menite să fie un nou tip de tractor cu patru roți de aceeași dimensiune ca o mașină sau un camion, o cabină închisă și o gardă la sol mare. Cele mai multe dintre alegerile de design care au fost incluse în primul Universal-Motor-Gerät au fost utilitare și menite să permită vehiculelor să funcționeze în medii dure. Atașamentele au fost proiectate astfel încât vehiculele să poată trage încărcături, iar sistemele de priză de putere (PTO) au fost create pentru a opera diverse unelte agricole.
La începutul anilor 1950, au fost lansate primele camioane Unimog disponibile comercial. O linie populară care a fost oferită pentru prima dată la începutul anilor 1950 a rămas în producție timp de aproximativ treizeci de ani. Deși vehiculele au rămas populare în mediile agricole, omniprezenta tracțiune pe patru roți și garda la sol mare le-au făcut utile și în alte operațiuni civile și militare. Deoarece aceste vehicule pot călători pe teren accidentat, au fost folosite pentru a lupta împotriva incendiilor, a transporta echipamente și pentru a curăța zăpada. Unele evenimente de sport cu motor care au loc în condiții dure folosesc și camioane Unimog.
Cele două caracteristici principale pe care vehiculele Unimog tind să le împărtășească sunt garda la sol excepțională și tracțiunea integrală. Aceste vehicule tind să aibă o gardă la sol mai mare decât alte camioane de dimensiuni similare, ceea ce este posibil prin dispozitive cunoscute sub numele de angrenaje portal. Majoritatea vehiculelor au axe motoare care sunt situate în centrul anvelopelor, astfel încât garda la sol nu poate fi mai mare decât raza anvelopelor și este, din punct de vedere tehnic, mai mică decât cea din cauza dimensiunii axei în sine, în plus față de diferențiale, transfer. carcase și alte componente. Un angrenaj portal este un dispozitiv care permite axului să fie situat în partea de sus a roții, mai degrabă decât în centru, ceea ce poate crește dramatic garda la sol.