Ce este un vacuometru?

Un vacuometru monitorizează vidul motorului. Multe pot fi diagnosticate prin simpla citire a unui vacuometru. Reglarea corectă, setările de combustibil și sincronizarea scânteii pot fi toate reglate și reglate fin prin urmărirea și înțelegerea vacuometrului. Vacuometrul arată cantitatea de presiune din galeria de admisie a motorului.

Pur și simplu, un motor nu este altceva decât o pompă de aer uriașă. Pistoanele se deplasează în sus și în jos în interiorul pereților cilindrului și creează o mașină de pompare a aerului. Pe măsură ce pistoanele se deplasează în jos pe cursa de admisie a motorului, ei trag aer prin sistemul de alimentare și îl aspiră în motor. Vacuometrul arată o pierdere sau o scurgere de aer ca o pierdere de vid. Acolo unde apare pierderea în raport cu cursa pistoanelor definește care ar putea fi problema.

În timpul mersului la ralanti, un motor bine reglat va afișa o citire constantă a vidului pe manometru. Apăsarea rapidă a pedalei de accelerație și eliberarea din nou va face ca nivelul de vid să scadă și apoi să revină la o valoare constantă. Simptomele unui sistem de aprindere defectuos vor apărea ca o ușoară variație a presiunii de vacuum pe vacuometru. Acul indicatorului se va mișca înainte și înapoi pe cadran, iar citirea va varia cu 1 sau 2 inci (2.5 până la 5 cm) pe scara cadranului.

O citire instabilă a vidului la ralanti este, de obicei, un semn de bujii, fire de bujie sau chiar bobină proastă. Toate aceste piese pot părea că funcționează așa cum ar trebui, dar vacuometrul va arăta că ceva nu este la egalitate. Testarea sau înlocuirea acestor elemente și monitorizarea oricărei modificări a citirii cadranului de vid va arăta piesa defectă, precum și remedierea acesteia.

Citirea vidului care fluctuează de 3 până la 5 inchi (7.5 până la 12.5 cm) în timpul mersului în gol este un semn sigur că supapele de admisie sau de evacuare nu se deschid și se închid corect. Acest lucru se poate datora unui ghidaj de supapă sau a unei tije de supapă uzate, a unui arc slab al supapei sau chiar a unui dispozitiv de ridicare sau a unui lobul de came defect. Supapele blocate fură motorului de putere și ar putea cauza defectarea motorului sau arderea unui piston.

O citire a vidului care scade rapid, apoi revine într-o manieră ritmică este adesea semnul unei garnituri de cap suflate sau al unui cap crăpat. Eșecul vacuometrului de a crește constant pe măsură ce motorul este accelerat este un semn al contrapresiunii excesive de evacuare sau al unui blocaj de evacuare. Garniturile suflate și problemele de admisie sunt reprezentate de o citire a vidului mult mai mică decât în ​​mod normal la ralanti, dar citirea va rămâne constantă.