Un vehicul cu patru osii are patru osii în spatele vehiculului, de obicei o unitate de osie motrice tandem cuplată cu două osii pneumatice utilizate pentru a îndeplini restricțiile de greutate, precum și pentru a distribui greutatea încărcată a vehiculului pe o suprafață mai mare. Cel mai obișnuit la basculante și la alte camioane grele, aranjamentul cu patru osii permite camionului să funcționeze pe teren moale fără a se scufunda și a lăsa șanțuri mari. În designul tipic al cu patru osii, axele motoare tandem sunt de obicei plasate în partea din spate a șasiului, cu cele două osii de ridicare pneumatică poziționate în față. Unele vehicule, cum ar fi camioanele mari pentru amestecarea cimentului, folosesc o configurație cu patru osii care plasează unitatea de antrenare tandem între două osii de ridicare cu aer.
Când este descărcat sau încărcat ușor, un camion cu patru axe va funcționa cu osiile de ridicare cu aer în poziție ridicată. Acest lucru se face pentru a economisi combustibil, precum și pentru a economisi anvelopele. Când un camion cu patru axe face o viraj bruscă cu osiile de ridicare cu aer în poziția coborâtă, primele două osii sunt de obicei târâte și derapate pe sol. Prin ridicarea axelor pneumatice, camionul este capabil să negocieze virajul cu mai puțină rezistență și fără a crea puncte plate pe anvelopele axei pneumatice, cauzate de derapajul lor lateral peste carosabil.
Restricțiile de greutate pe multe drumuri necesită un anumit număr de osii pentru a suporta o anumită greutate pentru a opera în mod legal pe carosabil. Aceasta este uneori o restricție sezonieră, cu toate acestea, multe drumuri și autostrăzi mențin restricțiile pe tot parcursul anului. Prin utilizarea unui vehicul cu patru axe, axele suplimentare permit camionului să transporte o sarcină utilă mai mare. În timp ce axele motoare tandem sunt cel mai frecvent alcătuite din patru seturi de roți și anvelope duble, nu este neobișnuit ca cele două osii suplimentare cu transport aerian să funcționeze cu anvelope simple la fiecare capăt al osiei.
În unele aplicații pentru camioanele de ciment, axele de ridicare cu aer în designul cu patru osii sunt plasate una înainte și una în spatele osiilor motoare tandem. Un aranjament unic în acest stil de design de axă cu patru axe este că axa cea mai din spate este capabilă să întoarcă anvelopele într-un design de axă de direcție. Acest lucru permite camionului să fie mult mai manevrabil atunci când se întoarce într-un șantier pentru a goli o încărcătură de beton. Chiar și într-o aplicație cu descărcare frontală, axa din spate este adesea o axă orientabilă pentru a evita derapajul axei celei mai din spate pe o curte și deteriorarea gazonului.