Un rigger marin este o persoană care lucrează cu echipamentul unei nave, sistemul de frânghii, cabluri și echipamente de însoțire, cum ar fi trolii și scripete pe care le transportă o navă. Riggerii de pe o navă folosesc tachelajul pentru a deplasa încărcături grele, cum ar fi atunci când mărfurile sunt încărcate sau descărcate în port, iar în cazul unei nave cu pânze, o folosesc și pentru a regla pânzele navei pentru a controla cursul și viteza pe mare. Ei sunt, de asemenea, responsabili de inspectarea și întreținerea tachelajului navei pentru a o menține în stare de funcționare.
Termenul rigger marin este folosit pentru a distinge instalatorii care lucrează pe nave de muncitorii care folosesc cabluri, scripete și echipamente similare în alte contexte, cum ar fi șantierele de construcții sau teatre. În acest context, „marin” înseamnă pur și simplu un loc de muncă legat de mare și nu se referă la Corpul Marin al Statelor Unite ale Americii sau la alte organizații militare care folosesc termenul, deși astfel de organizații pot avea și personal numit rigger; în US Marine Corps, de exemplu, „rigger” se referă în mod obișnuit la o persoană care pregătește și întreține parașute și alte echipamente pentru căderi de aer. Majoritatea instalațiilor maritime actuale discutate aici sunt civili care lucrează în industria transportului comercial.
În cea mai mare parte a istoriei nautice, scopul principal al unui rigger marin a fost să opereze pânzele navei. În timp ce astăzi termenul „tachelaj” este folosit frecvent în afara unui context maritim și, în general, se referă în primul rând la frânghii, cabluri, scripete și alte echipamente conexe, din punct de vedere istoric, termenul a inclus și pânzele și catargele navei, precum și utilizarea modernă a termenului „ rigger” pentru a descrie pe cineva care folosește echipamente specializate pentru a muta obiecte grele provine din asta. Acest aspect al tachetului și-a stins din importanță odată cu înlocuirea pânzelor cu motoare în navele de marfă și militare moderne, dar este totuși esențial pentru navele cu pânze și bărcile cu pânze moderne, cum ar fi cele folosite pentru călătoriile de agrement.
Pentru ca o navă propulsată de pânze să-și schimbe cursul sau viteza sau să le mențină atunci când condițiile vântului se schimbă, tachelajul navei este folosit de tămplatorul navei pentru a regla pânzele și a le ține în noua poziție pentru a menține nava sub control. Astăzi, echipamentele motorizate, cum ar fi troliile, sunt adesea folosite de către riggeri marini pentru a ajuta la această sarcină, deși pentru majoritatea istoriei navigației, riggerii nu aveau astfel de dispozitive și trebuiau să poziționeze pânzele prin puterea musculară. În condiții meteorologice severe, munca unui rigger maritim poate însemna diferența între supraviețuirea unei nave și distrugerea acesteia, deoarece în condiții de vânt puternic și mare agitată, eșecul de a regla pânzele în mod corespunzător pentru aceste condiții poate cauza răsturnarea întregii nave.
Sarcina principală a unui instalator marin pe o navă comercială sau militară modernă este utilizarea tachelajului pentru a ajuta la deplasarea încărcăturilor grele, cum ar fi încărcătura pe care o transportă nava. Riggerii au creat un sistem de frânghii sau cabluri, împreună cu alte echipamente, cum ar fi trolii, scripete și macarale, pe care le atașează de obiectele care urmează să fie mutate. Acesta nu este un proces simplu, deoarece necesită înțelegerea încărcăturii care este mutată, a capacităților instalației și a tehnicilor de suspendare și de mutare a obiectelor care pot cântări multe tone, iar erorile de planificare sau execuție pot duce la accidente potențial mortale.