În termeni nautici, „răturnarea” înseamnă că o navă s-a răsturnat atât de mult încât s-a dezactivat în apă. O barcă se poate răsturna dintr-o varietate de motive și, în unele cazuri, o barcă se poate răsturna în mod intenționat. Navele mai mari vor fi adesea complet dezactivate din cauza acestei afecțiuni, ceea ce duce la distrugerea ambarcațiunii. Cu toate acestea, navele mai mici pot fi de obicei recuperate și restaurate într-o poziție verticală, o practică cunoscută sub numele de redresare. Barci mici și alte bărci mici, cum ar fi caiacele, sunt răsturnate de obicei și ușor de redresat ulterior.
Kayakerii învață adesea devreme cum să răstoarne barca și apoi să o corecteze rapid. Procesul de răsturnare și apoi de revenire la poziția verticală este uneori cunoscut sub numele de rulou de caiac sau rulou de eschimos; dacă caiacul răsturnă barca astfel încât să fie cu susul în jos și apoi o îndreaptă revenind în aceeași direcție cu răsturnarea, această practică este adesea numită o jumătate de rostogolire. Proprietarii de nave mai mici pot răsturna intenționat barca pentru a scurge apa din ea, deoarece acest lucru este adesea mult mai rapid și mai ușor decât balotarea apei din vas. Iahturile cu vele și iahturile de curse sunt, de asemenea, susceptibile să se răstoarne, deși este mult mai dificil să corectați aceste nave și este posibilă deteriorarea pilonilor și a pânzelor.
O răsturnare completă are ca rezultat o broască țestoasă, sau țestoasă, în care carena bărcii este orientată în sus și puntea navei este orientată în jos în apă. Pe vasele mai mari, poate fi extrem de dificil sau chiar imposibil să pleci de la broasca testoasă. Navele mai mici vor fi de obicei afectate de broasca testoasa, dar nu total incapacitate. De obicei, navele mici pot fi redresate cu ceva efort. Chiar și atunci când o barcă este broască țestoasă, ea este încă plutitoare și poate acționa ca o navă de salvare pentru navigatorii eșuați lăsați în apă. Acest lucru este util în special în condiții de furtună sau în condiții care pun viața în pericol, în care alte bărci de salvare nu se află în apropiere.
Unele bărci se auto-redresează, ceea ce înseamnă că vor reveni la poziția verticală după răsturnare sau înainte de a se putea răsturna. Majoritatea plutelor de salvare moderne se auto-îndreptă; acestea trebuie să aibă o cocă solidă, mai degrabă decât una gonflabilă, în cele mai multe cazuri pentru a fi desemnate ca auto-redresabile. Astfel de nave se pot auto-îndrepta adesea fără nicio intervenție, eliminând astfel nevoia oamenilor de a încerca o manevră de redresare sau ca alte nave să facă această treabă.