Bobinele cilindrului sunt o componentă utilizată într-un anumit tip de sistem de aprindere auto cunoscut sub numele de bobină pe mufă (COP). Această configurație este un tip de sistem de aprindere fără distribuitor (DI) cu aprindere directă (DI). În loc de o singură bobină de aprindere care oferă scânteie fiecărui cilindru printr-un distribuitor, aceste sisteme au o bobină separată pentru a aprinde fiecare bujie. Într-un sistem bobină pe bujie, o bobină de aprindere este integrată în partea superioară a fiecărei butelii de bujie. Alte sisteme DI au, de asemenea, un pachet de bobine separat pentru fiecare cilindru și fiecare este situat lângă bujia pe care o declanșează.
Există atât avantaje, cât și dezavantaje ale sistemelor de aprindere care utilizează bobine cilindrice. Sistemele de aprindere directă au în mod obișnuit mult mai puține componente de defectat sau care necesită întreținere, deoarece nu dispun de distribuitori. Un distribuitor este o componentă mecanică care este de obicei condusă de pe arborele cu came și utilizată pentru a aprinde în mod individual fiecare bujie. Acest lucru poate fi realizat prin intermediul pieselor de aprindere, cum ar fi un modul de control al aprinderii, o bobină, un distribuitor și un rotor. Utilizarea bobinelor cilindrice elimină necesitatea distribuitorului, capacului, rotorului, cablurilor de fișă și a anumitor alte componente.
Multe dintre piesele de aprindere pe care bobinele cilindrului le fac inutile sunt elemente de uzură care trebuie înlocuite la intervale regulate. Acest lucru poate duce la economii de timp și bani în operațiunile de întreținere, deoarece sistemele cu bobine cilindrice lipsesc componente precum capacele distribuitorului, rotoarele și firele de priză. Un potențial dezavantaj al acestui lucru este că atunci când o bobină de cilindru necesită înlocuire, este adesea foarte scumpă.
O configurație tipică implică porțiunea de portbagaj a unei bobine de cilindru care trece prin partea superioară a capacului supapei. Aceste tipuri de motoare au de obicei un tub metalic de bujie care este etanșat pe partea superioară a capacului supapei printr-un inel O. Dacă etanșarea se defectează, uleiul se poate scurge în tubul bujiilor și poate contamina capacul de cauciuc. Acest lucru poate provoca o stare de rau de aprindere și necesită înlocuirea adesea costisitoare a bobinei cilindrului afectat. Unele aplicații permit înlocuirea unei carcase de bujie deteriorate cu una nouă, deși alte bobine cilindrice sunt integrate cu portbagaj până în punctul în care întreaga unitate trebuie înlocuită.
Deoarece sistemele DI nu au un distribuitor, o varietate de alte componente pot juca un rol în aprinderea unei bobine cilindrice la momentul potrivit. Multe sisteme folosesc un senzor de poziție a arborelui cotit (CKP) care trimite un semnal către unitatea electronică de control (ECU). Calculatorul poate determina apoi momentul potrivit pentru a declanșa fiecare bobină. Alte sisteme pot utiliza, de asemenea, un senzor de poziție a arborelui cu came (CMP) pentru a determina momentul corect de aprindere.