Înregistrările de viteză pe uscat sunt alergări de viteză pe o distanță măsurată pentru a vedea și a documenta cine poate merge cu cea mai mare viteză medie atunci când se deplasează pe traseu și înapoi. Vehiculele special pregătite, de toate mărcile și stilurile, care funcționează cu combustibili diferiți și cu motoare de diferite dimensiuni, alergă contra cronometru pe suprafața de sare, încercând să meargă mai repede decât orice alt vehicul comparabil a mers anterior. În unele cazuri, companii precum Goodyear Tire & Rubber Company creează anvelope speciale pentru a ajuta vehiculele să doboare recordurile de viteză, oferind în același timp tracțiune, siguranță și control al vehiculului.
Când încercați să stabiliți recorduri de viteză pe uscat, zona cunoscută sub numele de Great Salt Flats din Utah din vestul Statelor Unite este locul potrivit. Această zonă, denumită adesea Bonneville sau Bonneville Flats, găzduiește evenimentul pentru a stabili anual recorduri de viteză pe uscat pentru aproape orice tip de vehicul cu motor imaginabil. Recordurile de viteză pe uscat sunt împărțite în mai multe clase diferite, de la cu roți la propulsat cu rachetă sau cu reacție, precum și grupuri de mașini și motociclete; există multe subgrupe în fiecare categorie. Vehiculele au voie să înceapă încercarea de viteză de la o pornire de rulare din cauza, parțial, incapacității majorității anvelopelor de a prinde sarea atunci când este aplicată puterea. Șoferii trebuie să fie extrem de precauți atunci când încearcă să stabilească recorduri de viteză pe uscat, iar mai mulți șoferi au fost uciși din cauza accidentelor în timpul curselor pe saline.
Metoda oficială de stabilire a recordurilor de viteză pe uscat este de a face două alergări sau treceri pe un traseu cu viteză măsurată și de a media viteza totală a ambelor curse. Fiecare cursă trebuie efectuată fără repararea vehiculului între curse, iar șoferul trebuie să termine a doua trecere în termen de o oră de la prima trecere. Pentru a se califica oficial pentru stabilirea recordurilor de viteză pe uscat, viteza medie a celor două treceri trebuie să depășească cu 1 la sută recordul existent. Motivul pentru care rulați în ambele sensuri pe circuitul de curse este de a uniformiza avantajul de a conduce cu vânt din spate.
Recordurile inițiale de viteză pe uscat au fost toate stabilite de vehicule cu roți până la începutul anilor 1960, când Spirit of America cu trei roți, un vehicul propulsat de rachete, a creat controverse prin faptul că nu era cu roți. De atunci, au fost create clase separate pentru vehicule cu roți și rachete sau cu reacție. De la introducerea clasei, recordurile de viteză pe uscat au fost deținute de vehicule cu rachetă sau cu motor cu reacție.