Transmisiile cu supramulțumire pot fi cutii de viteze automate sau cu schimbare manuală, care oferă mai multe beneficii față de o unitate tipică fără supramulțumire. Funcționând la un raport de transmisie redus, transmisiile cu supramulțumire se rotesc de fapt la mai puține rotații decât se rotește motorul vehiculului, economisind combustibil, uzură componentele motorului și generând emisii reduse în majoritatea cazurilor. Majoritatea vehiculelor găsite pe drumurile lumii sunt echipate cu transmisii overdrive într-un design sau altul. Pentru transmisia overdrive echipată din fabrică, overdrive-ul este utilizat în mod obișnuit ca treaptă de transmisie standard cu un comutator de decuplare sau pornit/oprit montat pe mânerul selectorului de viteze. La alte vehicule echipate cu unități de supramulțumire cu șuruburi, transmisia este de obicei controlată printr-un comutator sau mâner montat sub tabloul de bord al vehiculului.
În cazul unei transmisii fără supraacționare, raportul final de transmisie este de obicei 1:1 sau o tură a arborelui de antrenare pentru fiecare tură completă a arborelui cotit al motorului. Acest lucru permite o cantitate de putere de la vehicul care păstrează încă capacitatea de a conduce la călătoriile lungi. Orice raport de transmisie mai mic ar duce la funcționarea motorului la turații pe minut (RPM) foarte mari. În transmisiile cu overdrive, raportul final de transmisie este în mod obișnuit cu 25 la sută mai mic, unele rapoarte finale de transmisie fiind de 2.67:1 sau aproape trei ture ale arborelui de transmisie pentru fiecare rotație a arborelui cotit al motorului. Acesta este modul în care transmisiile overdrive pot produce economii enorme de combustibil în comparație cu alte transmisii.
Avantajul de a putea dezactiva transmisiile de supramulțumire se vede atunci când trageți o remorcă sau transportați o încărcătură grea. Pentru ca overdrive-ul să funcționeze corect, motorul trebuie să funcționeze la o turație foarte redusă. Acest lucru face ca motorul să funcționeze în afara benzii de putere sau a turației celei mai puternice ale motorului. Dacă tragi o sarcină grea cu funcția de supramulțumire activată, motorul se va schimba continuu în sus și în jos în timp ce încearcă să câștige putere. Dacă se permite să continue în acest mod, transmisiile de supramulțumire vor dezvolta o încălzire severă a fluidului de transmisie și a componentelor și în cele din urmă vor eșua.
Raportul de transmisie final adecvat pentru transmisiile cu supramulțumire este derivat prin luarea în considerare a greutății vehiculului, cai putere și alți factori, cum ar fi angrenajele din spate și suplitoarele de putere. La unele vehicule echipate cu suflante sau supraalimentare de tip root, instalarea transmisiilor de supramulțumire poate crește economia de combustibil cu până la 100 la sută. Acest lucru se datorează multor factori, cum ar fi căldura redusă de la suflantă prin rotirea motorului la turații mai mici și adaptarea punctelor de schimbare pentru performanțe optime.