Alegerea celui mai bun dinamometru de motor, numit și banc de calcul, este un proces prin care se stabilește exact care sunt nevoile dvs. de testare a motorului și cât de des vă așteptați să testați performanța motoarelor pe termen scurt, lung și în mod continuu. Pentru a alege cel mai bun instrument, decideți ce tip de motor va testa dinamometrul motorului și găsiți-l pe cel care facilitează cel mai bine aceste cerințe de testare. Asigurați-vă că țineți cont de dimensiunea, greutatea și nivelul de performanță ale acelor motoare. De asemenea, este important de remarcat faptul că un dinamometru de motor este diferit de un dinamometru de șasiu, prin aceea că un banc de motor este menit să testeze și să regleze motoarele într-o capacitate autonomă.
Primul aspect important este ce tip de motoare intenționați să testați. Pentru motoarele obișnuite, de stoc, pentru mașini stradale și camioane, veți avea nevoie de un dinamometru de motor care poate testa curbele de cuplu și cai putere la toleranțe obișnuite între 1,000 și 8,000 RPM. Un atelier de service auto care efectuează lucrări de reconstrucție a motoarelor ar dori să se asigure că un dinamometru de motor facilitează acest lucru în primul rând față de orice alt atribut.
Un dinamometru de motor va necesita, de asemenea, o interfață computerizată destul de sofisticată pentru a gestiona toate analizele și pentru a afișa, în timp real, toate datele în timpul testului motorului. Acest aspect necesită de obicei amplasarea unui dinamometru cu motor de ultimă generație într-un mediu interior, ferit de ravagiile vremii nefavorabile. În acest caz, bineînțeles, un dinamometru de motor trebuie să aibă apoi un aparat suficient pentru a expulza gazele de eșapament eliberate de motor în timpul funcționării bancului.
Pentru atelierele de service care manipulează motoare de înaltă performanță pentru mașini de curse, camioane sau bărci, dinamometrul motorului trebuie să fie capabil să gestioneze o cantitate mare de cuplu în toate punctele din banda de putere a motorului de testare. Acest lucru va necesita ca dyno-ul motorului să fie fabricat cu precizie folosind aliaje de înaltă calitate și componente industriale de rezistență. Dinometrul trebuie să fie capabil să manevreze un motor care produce mai mult de 1,000 de lire-picior (aproximativ 1,356 de newtoni metri) de cuplu și cai putere la turații care vor depăși 10,000 de lire-picior (aproximativ 13,558 de newtoni metri).
Pentru a deservi motoarele de calitate comercială, un dinamometru trebuie să poată face față și la un nivel ridicat de cuplu și cai putere, dar va trebui să aibă și software-ul pentru astfel de teste. De asemenea, va trebui să fie calibrat corespunzător pentru a testa performanța motoarelor diesel. De asemenea, pentru motoarele comerciale destinate transportului, remorcării sau aplicațiilor industriale, vor fi necesari parametri specifici de dimensiune și greutate pentru a testa cu succes aceste tipuri de motoare pe banc; orice astfel de dyno va fi mai mare și, prin urmare, trebuie să ocupe mai mult spațiu într-un magazin.