Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες κλειδώματος είναι ηλεκτρονικά εξαρτήματα που βρίσκονται σε ορισμένα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Αυτές οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες έχουν σχεδιαστεί για να κλειδώνουν έναν μετατροπέα ροπής στη θέση του υπό ορισμένες συνθήκες, όπως ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Αυτό γίνεται για διάφορους λόγους, συμπεριλαμβανομένου του να μην υπερθερμανθεί η μετάδοση και να βελτιωθεί η απόσταση σε μίλια αερίου. Όταν αποτύχει η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλειδώματος, ο μετατροπέας ροπής μπορεί να μην ασφαλίσει στη θέση του με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου ή μπορεί να παραμείνει κλειδωμένος ακόμη και μετά την επιβράδυνση του οχήματος. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε κακή χιλιομετρική χρήση αερίου, στάσιμο ενός κινητήρα και άλλα προβλήματα.
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν μια ποικιλία διαφορετικών συστημάτων που βασίζονται σε υγρά για τη μεταφορά ισχύος από τον κινητήρα ενός οχήματος στους τροχούς. Το κύριο συστατικό είναι ένας μετατροπέας ροπής, ο οποίος λειτουργεί ως σύζευξη υγρού μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Παρόμοια με τη λειτουργία ενός μηχανικού συμπλέκτη, ένας μετατροπέας ροπής είναι σε θέση να κλειδώσει και να μεταφέρει ισχύ στο κιβώτιο ταχυτήτων ή να περιστρέφεται ελεύθερα όταν το όχημα δεν είναι σε κίνηση. Άλλα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων των πλανητικών γραναζιών, των πακέτων συμπλέκτη και των σωμάτων βαλβίδων χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τον μετατροπέα ροπής για αυτόματη αλλαγή μέσω μιας σειράς σχέσεων μετάδοσης ανάλογα με τις ανάγκες. Ορισμένα κιβώτια ταχυτήτων είναι επίσης εξοπλισμένα με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλειδώματος, η οποία μπορεί να παρακάμψει όλα τα άλλα εξαρτήματα και να κλειδώσει έναν μετατροπέα ροπής στην περιστροφή ενός κινητήρα όταν το απαιτεί η κατάσταση.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλειδώματος αναφέρεται μερικές φορές ως ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συμπλέκτη μετατροπέα ροπής (TCC), καθώς είναι ουσιαστικά μια ηλεκτρική βαλβίδα που μπορεί να χρησιμοποιήσει μια μονάδα ελέγχου μετάδοσης (TCU) ή μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) για τον άμεσο έλεγχο του μετατροπέα ροπής. Μερικές από αυτές τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μπορούν να κλειδώσουν μόνο έναν μετατροπέα ροπής πλήρως, ενώ άλλες έχουν μεγαλύτερο εύρος ελέγχου. Η πιο συνηθισμένη χρήση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κλειδώματος είναι να αναγκάσει έναν μετατροπέα ροπής να περιστρέφεται με την ίδια ταχύτητα με τον κινητήρα όταν το όχημα κινείται πολύ γρήγορα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε βελτιωμένη απόσταση σε μίλια αερίου. Ορισμένες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες TCC μπορούν επίσης να ενεργοποιηθούν μερικώς όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε χαμηλότερη ταχύτητα, κάτι που μπορεί να είναι ευεργετικό και για την οικονομία καυσίμου.
Όταν αποτύχει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλειδώματος, μπορεί να αντιμετωπιστούν πολλά διαφορετικά ζητήματα. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αποτύχει να εμπλακεί, τότε συνήθως θα υπάρχει μείωση της οικονομίας καυσίμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το υγρό μετάδοσης μπορεί επίσης να γίνει πολύ ζεστό σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη διαφόρων εσωτερικών εξαρτημάτων. Εάν μία από αυτές τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αστοχήσει όταν είναι κλειδωμένη, μπορεί να προκληθεί στάσιμο του κινητήρα ενώ βρίσκεται στο ρελαντί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κινητήρες στο ρελαντί συνήθως δεν είναι σε θέση να χειριστούν το επιπλέον φορτίο περιστροφής ενός μετατροπέα ροπής.