Μια κουκούλα κουκούλας περιγράφει τις περισσότερες φορές μια πλήρη, εργοστασιακά σχεδιασμένη διάταξη κουκούλας αυτοκινήτου. Ωστόσο, μια κουκούλα κουκούλας, ένας εναλλάξιμος όρος για την κουκούλα κουκούλας, μπορεί να τοποθετηθεί κατά παραγγελία σε κουκούλες που έχουν τοποθετηθεί στο εργοστάσιο, καθιστώντας έτσι την κουκούλα κουκούλα.
Η κουκούλα ενός αυτοκινήτου ή ενός φορτηγού, βρίσκεται συχνότερα στο μπροστινό άκρο του οχήματος, ακριβώς μπροστά από το παρμπρίζ. Είναι ένα μεγάλο, επίπεδο, χυτευμένο κομμάτι χάλυβα, υαλοβάμβακα ή σύνθετου υλικού που μπορεί να ανυψωθεί για να αποκαλύψει τον κινητήρα από κάτω. Η κουκούλα είναι, επομένως, μια κουκούλα αυτοκινήτου που τροποποιείται με μία ή περισσότερες σέσουλες αέρα, είτε προεξέχουν είτε ενσωματώνονται στην κουκούλα. Πράγματι, μια “σέσουλα” είναι ένας άλλος όρος για μια κουκούλα.
Η κουκούλα επιτρέπει την ώθηση του αέρα γρήγορα και απευθείας στους επαγωγείς αέρα και, με τη σειρά του, στους θαλάμους καύσης. Αυτή η διαδικασία είναι συχνά γνωστή ως επαγωγή καλύμματος. Ο αέρας είναι ένα ζωτικό συστατικό για τη σωστή ανάφλεξη του καυσίμου στην απόδοση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο αέρας αναμιγνύεται με καύσιμο στον θάλαμο καύσης του κινητήρα και στη συνέχεια αναφλέγεται. Εάν δεν φτάσει αέρας στο θάλαμο καύσης, ο κινητήρας δεν θα λειτουργήσει. Όσο περισσότερος αέρας εισάγεται στο θάλαμο, τόσο καλύτερα θα λειτουργεί ο κινητήρας.
Η προσαρμοσμένη τοποθέτηση μιας κουκούλας κουκούλας συνεπάγεται σημαντική αλλαγή της κουκούλας. Αρχικά, πρέπει να καθοριστεί το σωστό μέγεθος καλύμματος. Στη συνέχεια κόβεται μια τρύπα στην κουκούλα για να ταιριάζει ακριβώς στο μέγεθος του καλύμματος. Το καπάκι στη συνέχεια κάθεται πάνω από την τρύπα, συνδέεται με την κουκούλα και σφραγίζεται για να αποφευχθεί η διαρροή αέρα.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι κουκούλας, κυρίως για να ικανοποιήσουν το προσωπικό γούστο σε σχεδιασμό και στυλ. Ωστόσο, όσο μεγαλύτερη είναι η ζήτηση για αέρα σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να είναι η σέσουλα του καπό. Πολλά αγωνιστικά αυτοκίνητα με τροποποιημένα καύσιμα τοποθετούν μεγάλες, επιδεικτικές κουκούλες χρωμίου που πιέζουν τεράστιες ποσότητες αέρα στους θαλάμους καύσης. Τα περισσότερα καλύμματα απορροφητήρα αυτοκινήτων και φορτηγών για κανονική χρήση στο δρόμο δεν είναι τόσο μεγάλα ή περίτεχνα. Αντίθετα, είναι αρκετά λεπτές σέσουλες που παρέχουν σε έναν κινητήρα με μικρές τροποποιήσεις αρκετή πρόσθετη επαγωγή αέρα για απόδοση σε κάπως υψηλότερη κορυφή από τους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στο εργοστάσιο.
Τα καλύμματα κουκούλας μπορεί να είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, υαλοβάμβακα ή σύνθετο υλικό, όπως ανθρακονήματα. Και πάλι, αυτό είναι θέμα προσωπικής προτίμησης, αν και ένα χαλύβδινο κάλυμμα θεωρείται το πιο ανθεκτικό. Ωστόσο, ένα χαλύβδινο κάλυμμα είναι επίσης το πιο ακριβό και συχνά είναι πολύ πιο δύσκολο στην εγκατάσταση. Το υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή της αρχικής κουκούλας είναι αρκετά συχνά ο καθοριστικός παράγοντας κατά την επιλογή μιας κουκούλας.