Η πλάνη χειρός είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται για τη διαμόρφωση του ξύλου. Χρησιμοποιείται πιο συχνά για να ισιώσει, να αραιώσει ή να εφαρμόσει ένα λείο φινίρισμα σε ένα τραχύ κομμάτι ξυλείας. Τα πλυντήρια χεριών συνήθως αποτελούνται από μια λεπίδα προσαρτημένη σε ένα σώμα, η οποία περνά πάνω από την επιφάνεια ενός ξύλου για να γίνει λεία.
Οι πλάνες χειρός δημιουργήθηκαν πριν από αιώνες. Κατασκευάστηκαν πρώτα από ξύλο με ορθογώνια σχισμή κομμένη στο σώμα. Η λεπίδα στερεώθηκε στη θέση της με μια ξύλινη σφήνα που στερεώθηκε στην υποδοχή. Αυτά τα πρώιμα πλάνη έχουν βρεθεί σε ανασκαφές σε όλη την Ευρώπη και την Ασία, καθώς και σε σχέδια της μεσαιωνικής εποχής.
Στα τέλη του 1800, δημιουργήθηκαν πλάνες χειρός με σώμα από χυτοσίδηρο από τον Leonard Bailey, έναν εφευρέτη από τη Μασαχουσέτη των ΗΠΑ. Τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για αυτά τα πρώιμα αεροπλάνα αγοράστηκαν αργότερα από την Stanley, Rule & Lever, έναν κατασκευαστή εργαλείων που βρίσκεται στο Κονέκτικατ των ΗΠΑ. Ο αρχικός σχεδιασμός βελτιώθηκε περαιτέρω από την εταιρεία, και τελικά έγινε η βάση για τα μεταλλικά αεροπλάνα χειρός που κατασκευάζονται σήμερα.
Οι σύγχρονες πλάνη χειρός είναι συνήθως κατασκευασμένες από ξύλο, χυτοσίδηρο ή περιστασιακά μπρούτζο. Έχουν πολλά περισσότερα μέρη και χαρακτηριστικά από τους προκατόχους τους. Τα περισσότερα αποτελούνται από ένα στόμιο, σίδερο, καπάκι μοχλού, πόμολο ρύθμισης βάθους, πόμολο, θήκη, σίδερο καπακιού, πλευρικό μοχλό ρύθμισης και τον βάτραχο.
Το στόμιο μιας πλάνης χειρός είναι ένα άνοιγμα που βρίσκεται στο κάτω μέρος της συσκευής, από όπου περνούν τα ρινίσματα ξύλου καθώς ξυρίζονται. Το σίδερο είναι η ατσάλινη πλάκα με μια αιχμηρή άκρη που κόβει πραγματικά το ξύλο. Συχνά αναφέρεται ως απλά, η λεπίδα. Το καπάκι του μοχλού υπάρχει για να διατηρεί τη λεπίδα σταθερά συνδεδεμένη με το σώμα του αεροπλάνου.
Το κουμπί ρύθμισης βάθους είναι ένα μικρό πόμολο που βρίσκεται συνήθως στο πλάι της πλάνης χειρός. Ελέγχει πόσο από τη λεπίδα εκτείνεται έξω από το στόμα. Το πόμολο, που ονομάζεται επίσης λαβή, είναι ένα μεγαλύτερο πόμολο στην κορυφή του αεροπλάνου που κρατά ο εργάτης ενώ χρησιμοποιεί το πλάνισμα χειρός. Το tote είναι μια λαβή που βρίσκεται στο πίσω μέρος του αεροπλάνου. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά της συσκευής.
Ο πλευρικός μοχλός ρύθμισης βρίσκεται κοντά στο καπάκι του μοχλού. Χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της λεπίδας της πλάνης για να εξασφαλίσει ομοιόμορφο βάθος και ομαλότητα σε ολόκληρη την επιφάνεια του ξύλου. Ο βάτραχος είναι το μέρος της πλάνης χειρός που το κρατά στη σωστή γωνία. Είναι μια συρόμενη σφήνα από σίδηρο που μπορεί να ρυθμιστεί όπως χρειάζεται για να αυξήσει ή να μειώσει το κενό μεταξύ της λεπίδας και του μπροστινού μέρους του στόματος.
Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι πλανών χειρός, αν και όλοι περιλαμβάνουν τα βασικά μέρη. Τα επίπεδα πάγκου ή μπλοκ είναι πιο κοινά. Μια πλάνη πάγκου διακρίνεται από τη λεπίδα κοπής της που είναι προσαρτημένη σε ένα θραυστήρα με τη λοξότμηση στραμμένη προς τα κάτω. Τα επίπεδα μπλοκ είναι επίσης προσαρτημένα σε ένα τσιπθραύστη, αλλά με τη λοξότμηση στραμμένη προς τα επάνω. Τα πλάνη χειρός μερικές φορές κατηγοριοποιούνται επίσης ανάλογα με το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται. Ξύλινα και μεταλλικά αεροπλάνα είναι παραδείγματα.
Υπάρχουν επίσης διάφοροι τύποι εξειδικευμένων πλανών χειρός. Ένα ιαπωνικό αεροπλάνο τραβιέται προς το σώμα ενώ χρησιμοποιείται, σε αντίθεση με το να ωθείται μακριά από το σώμα όπως τα παραδοσιακά αεροπλάνα. Άλλες ειδικές πλάνες περιλαμβάνουν το δάχτυλο, το οποίο χρησιμοποιείται σε πολύ μικρά κομμάτια ξύλου, και ένα επίπεδο λείανσης, το οποίο χρησιμοποιείται για την προετοιμασία του ξύλου για φινίρισμα.