Ο σιδηρόδρομος κήπου είναι ένα πρότυπο σετ τρένου που έχει σχεδιαστεί για να κινείται σε εξωτερικό περιβάλλον, όπως σε αυλή ή κήπο. Τα σιδηροδρομικά συστήματα κήπου είναι γενικά μεγαλύτερα από τα τυπικά μοντέλα σιδηροδρόμων, αλλά μικρότερα από τα σιδηροδρομικά τρένα της πίσω αυλής που μπορούν να μεταφέρουν ανθρώπους αναβάτες. Όπως και με τα πραγματικά τρένα, ο όρος σιδηρόδρομος χρησιμοποιείται στις Ηνωμένες Πολιτείες, ενώ ο υπόλοιπος αγγλόφωνος κόσμος χρησιμοποιεί τη λέξη σιδηρόδρομος. Όπως και άλλα μοντέλα τρένων, οι σιδηρόδρομοι κήπου είναι κατασκευασμένοι σε τυπικές κλίμακες για ευκολία στην παραγγελία ανταλλακτικών, αυτοκινήτων και κινητήρων.
Η μοντελοποίηση σιδηροδρόμου ήταν ένα διαδεδομένο χόμπι από το 1800. Κατά τη διάρκεια του 20ου αιώνα, το χόμπι διαφοροποιήθηκε σε εξειδικευμένους τομείς, που συχνά διακρίνονται από το μέγεθος των τρένων, που μερικές φορές ονομάζονται κλίμακα ή μετρητής. Η κλίμακα περιγράφει το μέγεθος του σιδηροδρόμου σε σύγκριση με τα πραγματικά τρένα. μετρητής αναφέρεται στην απόσταση μεταξύ των τροχιών. Όπως και άλλοι λάτρεις των μοντέλων σιδηροδρόμων, οι χομπίστες των σιδηροδρόμων στον κήπο παρουσιάζουν τα σετ τους με κτίρια, χαρακτηριστικά τοπίου και ακόμη και επιβάτες στην ίδια κλίμακα με τα τρένα τους.
Τα σετ σιδηροδρόμων πίσω αυλής και κήπου διαφέρουν από τα τυπικά μοντέλα σιδηροδρόμων καθώς είναι σχεδιασμένα να αφήνονται σε εξωτερικούς χώρους. Πρέπει να είναι σε θέση να αντέχουν τη συνεχή έκθεση στις καιρικές συνθήκες, στο ηλιακό φως, ακόμα και στα περιστασιακά αδέσποτα ζώα. Τα πλαστικά μέρη, για παράδειγμα, πρέπει να βαφτούν ή να υποβληθούν σε επεξεργασία με άλλο τρόπο ώστε να αντιστέκονται στην υπεριώδη ακτινοβολία του ήλιου, η οποία προκαλεί τη φθορά πολλών πολυμερών. Άλλοι παράγοντες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη για τους σιδηροδρόμους σε τοποθεσίες με ακραία καιρικά φαινόμενα, όπως σκληρούς χειμώνες. Τα ίδια τα τρένα κατασκευάζονται συχνά για να αντέχουν τη συνεχή έκθεση. Οι περισσότεροι χομπίστες, ωστόσο, παίρνουν τα πολύτιμα τρένα τους σε εσωτερικούς χώρους όταν δεν χρησιμοποιούνται.
Όπως και άλλα μοντέλα σιδηροδρομικών αυτοκινήτων, οι λάτρεις των σιδηροδρόμων στον κήπο είναι συχνά έξυπνοι στις διατάξεις τους. Μερικοί κάνουν δημιουργική χρήση των υπαρχόντων χαρακτηριστικών του τοπίου, μετατρέποντας τις λίμνες σε λίμνες και τους λόφους σε ορεινά περάσματα. Άλλοι περνούν διαδρομές μέσα από ένα άνοιγμα σε ένα παρακείμενο σπίτι ή υπόστεγο, μετατρέποντας το κτίριο σε μινιατούρα σταθμό ή στρογγυλό σπίτι. Οι εργατικοί χομπίστες κατασκευάζουν ακόμη και σήραγγες τρένων, αν και αυτές έχουν μειονεκτήματα στους υπαίθριους σιδηροδρόμους. Τα τρένα που έχουν εκτροχιαστεί σε τέτοιες σήραγγες μπορεί να είναι δύσκολο να ανακτηθούν και τα ζώα συχνά θεωρούν ότι είναι βολικά λαγούμια.
Υπάρχουν αρκετοί λάτρεις των σιδηροδρόμων στον κήπο στον κόσμο που έχουν τα δικά τους περιοδικά, ιστοσελίδες και κλαμπ, ξεχωριστά από τα μοντέλα σιδηροδρομικών γραμμών άλλης κλίμακας. Ορισμένοι δημοφιλείς σιδηρόδρομοι κήπου είναι διαθέσιμοι για δημόσια προβολή. Ο βοτανικός κήπος Mitchell Park στο Μιλγουόκι του Ουισκόνσιν, παρουσιάζει μικροσκοπικές σιδηροδρομικές παραστάσεις κάθε χειμώνα, ανάμεσα στις ποικίλες κηπουρικές εκθέσεις του πάρκου. Ίσως ο πιο διάσημος σιδηρόδρομος κήπου σε δημόσια έκθεση είναι το Bekonscot, ένα δημοφιλές τουριστικό αξιοθέατο στο Buckinghamshire της Αγγλίας από τη δεκαετία του 1930.