Η συζήτηση για το τι συνιστά αληθινά κλασικά μυϊκά αυτοκίνητα έχει διαφωνηθεί από συλλέκτες και θαυμαστές εδώ και δεκαετίες. Οι περισσότερες εταιρείες αποκατάστασης και ομάδες συλλεκτών έχουν καταλήξει σε μια γενική κατανόηση ότι ο όρος μυϊκό αυτοκίνητο αναφέρεται σε μια κατηγορία δίθυρων αυτοκινήτων αμερικανικής κατασκευής που κατασκευάζονταν από το 1960 έως τις αρχές της δεκαετίας του 1970. Σε αυτήν την ομάδα κλασικών μυϊκών αυτοκινήτων περιλαμβάνονται τα συνήθως οχήματα τεσσάρων ταχυτήτων με κινητήρα μεγάλου μπλοκ που ήρθαν εργοστασιακά εξοπλισμένα με διπλή εξάτμιση και πίσω διαφορικά θετικής πρόσφυσης. Προκειμένου να ενισχυθούν ακόμη περισσότερο οι δυνατότητες ιπποδύναμης αυτών των κλασικών μυϊκών αυτοκινήτων, πολλά από τα οχήματα παραδόθηκαν με σωληνωτές κεφαλές εξάτμισης και σιγαστήρες γυάλινων συσκευασιών που τοποθετήθηκαν στο πορτμπαγκάζ για μεταγενέστερη εφαρμογή από τον πελάτη.
Το Pontiac GTO του 1964, το οποίο αναφέρεται συνήθως ως το πρώτο από τα κλασικά μυϊκά αυτοκίνητα, κυριαρχεί σε πολλές λίστες συλλεκτών. Αυτό το όχημα ήταν εξοπλισμένο με έναν μεγάλο κινητήρα V-8 και ήταν ικανό να κάνει πολύ εντυπωσιακούς χρόνους στην λωρίδα έλξης στην εργοστασιακή επένδυση. Αν και δεν είναι το πιο ισχυρό από τα κλασικά αυτοκίνητα μυών και δεν είναι το γρηγορότερο από μακρινή βολή, το GTO του 1964 θεωρείται ότι ξεκίνησε τη μανία των μυών που σάρωσε τις Ηνωμένες Πολιτείες και τελικά σε όλο τον κόσμο. Σε τέλεια ανακαινισμένη εργοστασιακή επένδυση, ένα GTO του 1964 με αντίστοιχους αριθμούς μπορεί να αποφέρει πάνω από 1 εκατομμύριο δολάρια ΗΠΑ (USD) σε μια αξιόπιστη δημοπρασία αυτοκινήτων.
Αναμφισβήτητα το πιο δημοφιλές από τα κλασικά αυτοκίνητα μυών είναι το Chevrolet Chevelle του 1970. Με έναν κινητήρα V-454 7.430 κυβικών ιντσών ή 8 λίτρων που αποδίδει 450 ίππους, αυτό ήταν το απόγειο της εξέλιξης του μυϊκού αυτοκινήτου για τη General Motors. Πολλά από αυτά τα οχήματα αγοράζονται και πωλούνται ως επενδυτικές αγορές που έχουν καλύτερη απόδοση για τους επενδυτές από το χρηματιστήριο των ΗΠΑ. Πολλά από αυτά τα πρώιμα αυτοκίνητα μυών κόπηκαν και χρησιμοποιήθηκαν για αγώνες έλξης με πολλά άλλα να καταστρέφονται και να καταστρέφονται στους δρόμους από άπειρους οδηγούς που δεν είναι εξοικειωμένοι με την υψηλή ισχύ των μεγάλων κινητήρων. Αυτό οδηγεί τις τιμές των ανακαινισμένων οχημάτων σε πολύ περισσότερα από 100,000 $ USD, και ανενόχλητοι επιζώντες γνήσιων εργοστασιακών αποθεμάτων φέρνουν πάνω από 1 εκατομμύριο $ USD σε δημοπρασία.
Οι τρεις μεγάλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, η Ford, η General Motors και η Chrysler, είχαν όλες προσφορές που έχουν γίνει αγαπημένα κλασικά αυτοκίνητα. Η Ford δημιούργησε το ισχυρό εργοστασιακό stock racer, το 427 Thunderbolt. Η General Motors παρήγαγε τα Camaro και Chevelle, Pontiac Firebird και GTO, καθώς και το Cutlass της Oldsmobile. Η Chrysler ακολούθησε το παράδειγμά της με πολλές προσφορές εξοπλισμένες με ημί.
Αυτά δεν ήταν, ωστόσο, τα μόνα κλασικά αυτοκίνητα μυών που βγήκαν από το Ντιτρόιτ εκείνη την εποχή. Η American Motors Corporation, κοινώς γνωστή ως AMC, έβγαζε μερικούς δικούς της μυς με τη μορφή των Rambler, Javelin και AMX. Οποιοδήποτε από αυτά τα λιγότερο γνωστά κλασικά αυτοκίνητα μυών θα μπορούσε να κρατήσει τα δικά του και ακόμη και να κερδίσει οποιαδήποτε προσφορά από το λεγόμενο Big Three σε οποιαδήποτε δεδομένη ημέρα στην πίστα. Το AMC τελικά εξελίχθηκε σε μια λατρεία μεταξύ των συλλεκτών αυτοκινήτων μυών.