Οι αγώνες μυϊκών αυτοκινήτων είναι ένας τύπος διαγωνισμού κατά τον οποίο οι οδηγοί αγωνίζονται σε ευθεία πορεία με πολύ τροποποιημένα αυτοκίνητα γνωστά ως μυϊκά αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται στους αγώνες μυϊκών αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την ισχύ: η σχεδίαση επικεντρώνεται στην πρόωση προς τα εμπρός και όχι στην ικανότητα διεύθυνσης και ευελιξία, και οι κινητήρες είναι συνήθως αρκετά μεγάλοι και κατασκευασμένοι για καταστάσεις υψηλής ροπής και ιπποδύναμης. Τα αυθεντικά αυτοκίνητα μυών που προορίζονταν για αγώνες μυϊκών αυτοκινήτων διέθεταν μεγάλους κινητήρες V8 τοποθετημένους μέσα σε αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους που ήταν ελαφρύτερα από τα αυτοκίνητα για τα οποία σχεδιάστηκε ο V8. Το μικρότερο βάρος επέτρεπε υψηλότερες ταχύτητες κατά τη διάρκεια των αγώνων.
Καθώς συνεχιζόταν η τάση προσαρμογής μικρότερων αυτοκινήτων με μεγαλύτερους κινητήρες, ορισμένοι κατασκευαστές άρχισαν να σχεδιάζουν αυτοκίνητα εκτός γραμμής συναρμολόγησης που κάλυπταν τις ανάγκες των αγώνων μυϊκών αυτοκινήτων. Το σασί και τα συστήματα διεύθυνσης ήταν αρκετά απλά, αφού το τιμόνι δεν είχε μεγάλη σημασία για τους αγώνες μυϊκών αυτοκινήτων, και τα αμαξώματα τέτοιων αυτοκινήτων έγιναν ελαφρύτερα αλλά και πάλι αρκετά μεγάλα. Οι δρομείς συχνά προσάρμοζαν αυτά τα αυτοκίνητα εκτός γραμμής συναρμολόγησης ούτως ή άλλως για να βελτιώσουν την εξοικονόμηση βάρους, την ισχύ και την ταχύτητα από τη γραμμή εκκίνησης.
Ορισμένα αυτοκίνητα μυών άρχισαν να διαθέτουν υπερμεγέθη πίσω ελαστικά που ήταν φαρδύτερα από τα συμβατικά ελαστικά. αυτό παρείχε περισσότερη πρόσφυση, η οποία βελτίωσε την ταχύτητα. Τα μπροστινά ελαστικά ήταν πιο στενά για να βοηθήσουν στο τιμόνι και να μειώσουν την αντίσταση. Αυτός ο συνδυασμός ελαστικών εμπρός και πίσω αντικατοπτρίζει το στυλ των καυτών ράβδων, οι οποίες σχεδιάστηκαν επίσης για ταχύτητα προς τα εμπρός. Με το πέρασμα του χρόνου, άλλες καινοτομίες βοήθησαν τους δρομείς να βελτιώσουν την απόδοση και την ταχύτητα του κινητήρα. Τα στυλ αμαξώματος άλλαξαν για να μειώσουν την αεροδυναμική αντίσταση και οι κινητήρες άρχισαν να διαθέτουν εισαγωγές αέρα, υπερσυμπιεστές και άλλα χαρακτηριστικά που θα μπορούσαν να προσθέσουν ενέργεια γρήγορα.
Οι αγώνες μυϊκών αυτοκινήτων μειώθηκαν σε δημοτικότητα καθώς οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν, οι υποστηρικτές της ασφάλειας επιτέθηκαν στην πρακτική ως απερίσκεπτη και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άλλαξαν την εστίασή τους από την ισχύ στην απόδοση καυσίμου. Αυτή η πτώση συνεχίστηκε για χρόνια ή και δεκαετίες, έως ότου ένα αναζωπυρούμενο ενδιαφέρον για την αποκατάσταση μυϊκού αυτοκινήτου οδήγησε σε εγκεκριμένες αγωνιστικές εκδηλώσεις και εκθέσεις αυτοκινήτων. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες μυϊκών αυτοκινήτων αποκαθιστούν τα κλασικά αυτοκίνητα μυών για επίδειξη και όχι για αγώνες, και ενώ τα οχήματα εξακολουθούν να είναι σχεδιασμένα για ισχύ, αυτά τα αποκατεστημένα μοντέλα συχνά τροποποιούνται για οδήγηση εντός πόλης και επικεντρώνονται κυρίως στην αισθητική παρά στην απόδοση.
Οι παραλλαγές στους αγώνες μυών αυτοκινήτων έγιναν δημοφιλείς καθ ‘όλη τη διάρκεια της ιστορίας των μυών αυτοκινήτων. Τα μικρά φορτηγά φορτηγά τροποποιήθηκαν για αγώνες μυών αυτοκινήτων και είχαν πολλές από τις ίδιες τροποποιήσεις και στυλ με τα κανονικά αυτοκίνητα μυών. Δεδομένου ότι τα φορτηγά τείνουν να είναι ελαφριά στο πίσω μέρος λόγω του άδειου κρεβατιού του φορτηγού, ωστόσο, χρειάστηκε να αναπτυχθούν νέες τροποποιήσεις για να βοηθήσουν στην πρόσφυση και την ταχύτητα εκτός γραμμής.