Σε μια ατμομηχανή, η πίσω κεφαλή είναι το μέρος του λέβητα που σπρώχνει στην καμπίνα. Ένας αριθμός χειριστηρίων είναι τοποθετημένος στην πίσω κεφαλή για χρήση από τον μηχανικό και το λοιπό προσωπικό της αμαξοστοιχίας και μπορεί επίσης να έχει μια πόρτα εστίας για να επιτρέπει στο πλήρωμα να ελέγχει τη φωτιά και να προσθέτει καύσιμο, εάν χρειάζεται. Σε περιοχές όπου εξακολουθούν να κυκλοφορούν ατμοκίνητα τρένα, οι επιβάτες μπορεί να μπορούν να δουν αυτό το τμήμα του τρένου εάν μπορούν να πλησιάσουν την καμπίνα. θα είναι εύκολο να εντοπιστεί λόγω όλων των ελέγχων. Τα μουσεία μπορούν επίσης να παρέχουν την ευκαιρία να δείτε από κοντά το συγκρότημα του λέβητα και του πίσω κεφαλιού.
Οι χειριστές σε ατμομηχανή πρέπει να είναι σε θέση να ελέγχουν τις συνθήκες στο λέβητα για να καθορίσουν την ταχύτητα του τρένου και άλλες συνθήκες λειτουργίας. Ένας σημαντικός έλεγχος στο πίσω μέρος είναι το γκάζι, συνδεδεμένο με μια βαλβίδα για τον έλεγχο της πίεσης ατμού. Οι άνθρωποι μπορούν να κλείσουν ή να ανοίξουν τη βαλβίδα για να αναγκάσουν το τρένο να επιταχύνει ή να επιβραδύνει. Οι μετρητές πίεσης που παρέχουν ανατροφοδότηση σχετικά με την πίεση ατμού είναι επίσης ένα σημαντικό συστατικό. Το τρένο πρέπει να αυξήσει την πίεση πριν ξεκινήσει να λειτουργεί, μια διαδικασία γνωστή ως «συσσώρευση ατμού», και ο χειριστής πρέπει να διατηρήσει την πίεση σε ασφαλές εύρος για να συνεχίσει το τρένο και να αποτρέψει εκρήξεις λέβητα.
Ανάλογα με το σύστημα πέδησης, σε αυτό το μέρος της καμπίνας υπάρχουν επίσης χειριστήρια φρένων καθώς και μετρητές πίεσης φρένων. Για την παρακολούθηση της στάθμης του νερού στο λέβητα, οι χειριστές χρησιμοποιούν γυαλί οράσεως καθώς και βαλβίδες ελέγχου. Είναι σημαντικό να διατηρήσετε τη στάθμη του νερού σταθερή για να αποφύγετε ατυχήματα και να διατηρήσετε τον λέβητα σε καλή κατάσταση λειτουργίας, και μια πολυάσχολη ατμομηχανή μπορεί να περάσει από το νερό πολύ γρήγορα. Τα χειριστήρια του κορδονιού του κουδουνιού και της σφυρίχτρας του τρένου είναι επίσης συνήθως τοποθετημένα στο πίσω μέρος.
Η πόρτα της εστίας, που βρίσκεται συνήθως κοντά στο πάτωμα της καμπίνας, σας δίνει την ευκαιρία να κοιτάξετε μέσα στην εστία, να προσθέσετε καύσιμο για να την τροφοδοτήσετε και να μετακινήσετε το καύσιμο, αν δεν λειτουργεί όπως θέλετε. Οι φορείς εκμετάλλευσης τρένων χρειάζονται εργαλεία για τον χειρισμό καυσίμου, καθώς και την ασφαλή σύλληψη της πόρτας, καθώς μπορεί να ζεσταθεί πολύ όταν ο λέβητας είναι σε λειτουργία.
Η πίσω κεφαλή μπορεί να κάνει την καμπίνα να ζεσταθεί αρκετά, ανάλογα με το επίπεδο μόνωσης του λέβητα. Ο αερισμός μπορεί να παρέχεται μέσω ενός σχεδίου ανοιχτής καμπίνας ή από παράθυρα που μπορούν να προσαρμόσουν οι άνθρωποι για να επιτρέπουν περισσότερο ή λιγότερο αέρα να ρέει μέσα από την καμπίνα. Η γειτνίαση με τον λέβητα μπορεί επίσης να κάνει την καμπίνα επικίνδυνη, καθώς είναι πρακτικά αδύνατο να επιβιώσετε από έκρηξη του λέβητα σε κοντινή απόσταση.