Το gas-sipper είναι ένα εξαιρετικά αποδοτικό όχημα που χρησιμοποιεί ελάχιστη ποσότητα αερίου. Οχήματα όπως τα μοτοποδήλατα και οι μοτοσικλέτες είναι συνήθως εκτοξευτήρες αερίου από τη φύση τους, και ορισμένα μικρά αυτοκίνητα θεωρούνται επίσης ότι είναι υγραντήρες, ειδικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν υβριδική τεχνολογία. Σε πολλές περιοχές του κόσμου, η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων στο δρόμο είναι βενζίνης, λόγω των υψηλών τιμών του φυσικού αερίου ή των ανησυχιών για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις της οδήγησης, και πολλοί κατασκευαστές αυτοκινήτων ανταγωνίζονται για να σχεδιάσουν τα πιο οικονομικά οχήματα.
Το αντίθετο του γκαζιού είναι το γκαζάκι, ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει πολύ βενζίνη. Τα γκαζάκια είναι συνήθως πολύ μεγάλα και υψηλής ισχύος, αν και μερικά είναι απλά μικρά αλλά κακώς σχεδιασμένα αυτοκίνητα που δεν έχουν κατασκευαστεί για μέγιστη απόδοση. Σε ορισμένες περιοχές, οι φυσαλίδες φυσικού αερίου αποδοκιμάζονται έντονα και ορισμένες κυβερνήσεις έχουν μια μορφή φόρου γκαζιού που έχει σχεδιαστεί για να τιμωρεί τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγοράζουν γκαζάκια.
Ιστορικά, περίοδοι αύξησης των τιμών των καυσίμων συνοδεύτηκαν από μια αυξανόμενη ζήτηση των καταναλωτών για βενζίνη. Τέτοιες περίοδοι χαρακτηρίζονται συχνά από τεχνολογική καινοτομία, καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αγωνίζονται να ανταποκριθούν στη ζήτηση για πιο αποδοτικούς στόλους. Η τιμή των ψεκαστήρων αερίου μπορεί να αυξηθεί δραματικά ως απάντηση της εκτιμώμενης ζήτησης, με τους καταναλωτές να δικαιολογούν τις αγορές τους σε υψηλές τιμές με τη λογική ότι οι εξοικονομήσεις τους στο αέριο θα αντισταθμίσουν περισσότερο το κόστος του αναρροφητήρα αερίου.
Δυστυχώς για τους πολίτες σε χώρες όπου οι τιμές του φυσικού αερίου είναι συνήθως φθηνές, χρειάζονται συνήθως μερικά χρόνια για να αναπτύξουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ένα στόλο βενζίνης, έτσι οι καταναλωτές συχνά αισθάνονται τη δυσκολία για κάποιο χρονικό διάστημα προτού τεθούν στη διάθεσή τους αυτοκίνητα. Η αγορά μεταχειρισμένων απορροφητήρων αερίου σε αυτές τις καταστάσεις μπορεί να γίνει σχεδόν στρατόσφαιρα, καθώς οι έμποροι αυτοκινήτων και οι ιδιώτες αντιλαμβάνονται ότι οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να πληρώσουν ένα ασφάλιστρο για έναν αναρροφητήρα αερίου.
Τα σκούτερ, τα μοτοποδήλατα και οι μοτοσικλέτες είναι γενικά τα πιο αποδοτικά καύσιμα, απλώς και μόνο επειδή είναι τόσο μικρά και απαιτούν λιγότερη ισχύ. Ωστόσο, ορισμένοι άνθρωποι χρειάζονται αυτοκίνητα πλήρους μεγέθους, για διάφορους λόγους, οπότε ένας αριθμός κατασκευαστών κατασκευάζει γραμμές αυτοκινήτων που απορροφούν αέριο μικρότερες από τις κανονικές τους γραμμές. Συχνά, οι εταιρείες προβάλλουν το μικρό μέγεθος ως πλεονέκτημα, παρά ως παραχώρηση σχεδιασμού για λόγους οικονομίας καυσίμου. τα μικρά αυτοκίνητα είναι πιο εύκολο στο παρκάρισμα, για παράδειγμα, και γενικά πιο εύκολο στο χειρισμό από τα μεγάλα αυτοκίνητα. Ενώ οι άνθρωποι μερικές φορές παραπονιούνται για το μικρό μέγεθος μιας νέας βενζίνης, συχνά βρίσκουν ότι το συνηθίζουν μετά από μερικές εβδομάδες οδήγησης και εκτιμούν τη μείωση των λογαριασμών αερίου.