Γνωστός και ως ανελκυστήρας ή φρεάτιο ανελκυστήρα, ένας ανελκυστήρας είναι ο άξονας που κατασκευάζεται για να επιτρέπει στους ανελκυστήρες να κινούνται αποτελεσματικά μεταξύ των ορόφων ενός κτιρίου. Τα φρεάτια είναι συνήθως κατασκευασμένα έτσι ώστε ένας ανελκυστήρας να μπορεί να κινείται ομαλά από τον έναν όροφο στον άλλο, ενώ αφήνουν επίσης χώρο για τη χρήση βοηθητικού εξοπλισμού για τη διαχείριση του ανοίγματος και του κλεισίματος των θυρών καθώς ο ανελκυστήρας φτάνει σε έναν δεδομένο όροφο. Δεν είναι ασυνήθιστο να κατασκευάζεται φρεάτιο ανελκυστήρα έτσι ώστε να είναι δυνατή η πρόσβαση σε στρατηγικά σημεία κατά μήκος του φρεατίου σε περίπτωση μηχανικής βλάβης.
Σε πολλά δημόσια κτίρια εξοπλισμένα με ανελκυστήρες, κάθε ανελκυστήρας παρέχει εύκολη πρόσβαση σε κάθε όροφο της κατασκευής. Υπάρχει επίσης αυτό που είναι γνωστό ως τυφλό ανυψωτικό. Σε αυτό το σχέδιο, ο άξονας δεν είναι εξοπλισμένος με πρόσβαση σε κάθε όροφο του κτιρίου, επομένως μπορεί να υπάρχουν πολλοί όροφοι χωρίς πόρτα εξόδου.
Η κατασκευή ενός ανελκυστήρα περιλαμβάνει συνήθως εξοπλισμό εξαερισμού, επιτρέποντας στους εργάτες συντήρησης να διορθώνουν άνετα τυχόν προβλήματα με το υδραυλικό σύστημα ή άλλο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία των ανελκυστήρων. Ένα άλλο κοινό χαρακτηριστικό του ανελκυστήρα είναι ένα σύνολο συρόμενων θυρών που βρίσκονται σε κάθε όροφο όπου σταματούν οι ανελκυστήρες. Οι αισθητήρες που είναι τοποθετημένοι στο φρεάτιο σηματοδοτούν αυτές τις πόρτες να ανοίξουν ακριβώς τη στιγμή που ο ανελκυστήρας φτάνει στο πάτωμα, καθιστώντας δυνατή την είσοδο ή την έξοδο από τον ανελκυστήρα κατά βούληση. Ένας ανυψωτήρας είναι επίσης μερικές φορές εξοπλισμένος με σκάλες έκτακτης ανάγκης κατά μήκος ενός τοιχώματος του φρεατίου, επιτρέποντας στους εργαζόμενους να εισέλθουν στο φρεάτιο και να χρησιμοποιήσουν τη σκάλα για να φτάσουν σε έναν ανελκυστήρα που έχει σταματήσει μεταξύ των ορόφων λόγω κάποιου τύπου μηχανικής βλάβης.
Ενώ ο βασικός σχεδιασμός του ανελκυστήρα παρέμεινε σταθερός για δεκαετίες, η πρόοδος της τεχνολογίας βοήθησε στο να διευκολυνθεί η παρακολούθηση της κατάστασης και της κατάστασης του εξοπλισμού που περιέχεται στον άξονα. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι οι εργασίες συντήρησης για τα συστήματα ανελκυστήρων, συμπεριλαμβανομένης της διεξαγωγής ελέγχων ασφαλείας, είναι ευκολότερο να επιτευχθούν σε σχέση με τις προηγούμενες δεκαετίες. Σήμερα, η χρήση της ρομποτικής τεχνολογίας έχει ελαχιστοποιήσει την ανάγκη των εργαζομένων να εισέλθουν φυσικά στον άξονα για να εκτελέσουν ορισμένες εργασίες συντήρησης, κάτι που με τη σειρά του βοήθησε στη μείωση της πιθανότητας σωματικής βλάβης κατά την επισκευή ή την αντικατάσταση βασικών εξαρτημάτων που βρίσκονται στον άξονα.