Το καρμπυρατέρ βραχίονα είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση των ποσοτήτων καυσίμου και αέρα που επιτρέπεται να εισέλθει στον θάλαμο καύσης μιας μηχανής χειριστή. Περιέχοντας τα χειριστήρια υψηλής ταχύτητας, αργής ταχύτητας και τσοκ, το καρμπυρατέρ βραχίονα είναι παρόμοιο με ένα καρμπυρατέρ που χρησιμοποιείται σε κινητήρα χιονιού ή χλοοκοπτικού. Σε αντίθεση με ένα καρμπυρατέρ αυτοκινήτου, το καρμπυρατέρ χειριστή δεν περιλαμβάνει αντλία γκαζιού.
Το καρμπυρατέρ χειριστή ελέγχει την ισχύ του κινητήρα όταν λειτουργεί και στο ρελαντί. Επιτρέποντας μια ακριβή ποσότητα καυσίμου και αέρα, το καρμπυρατέρ χειριστή μπορεί να κάνει τον κινητήρα να ανεβάζει στροφές πολύ γρήγορα, να λειτουργεί πολύ αργά στο ρελαντί ή να λειτουργεί οπουδήποτε στο ενδιάμεσο. Το καρμπυρατέρ είναι ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα σε έναν κινητήρα και δίνει εντολή στον κινητήρα για το πώς να λειτουργεί. Το καύσιμο και ο αέρας δεν επιτρέπεται απλώς να περάσουν μέσα από το καρμπυρατέρ. Αντίθετα, τα δύο μετρούνται προσεκτικά από εσωτερικά εξαρτήματα μέσα στο καρμπυρατέρ και ψεκάζονται σε μια λεπτή ομίχλη. Η ομίχλη έλκεται στον κινητήρα από το κενό που δημιουργείται από το έμβολο.
Αφού το έμβολο αναρροφήσει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης, το έμβολο συμπιέζει το μείγμα και το μπουζί αναφλέγει το μείγμα, στέλνοντας το έμβολο πίσω προς τα κάτω. Καθώς το έμβολο ανεβαίνει ξανά μέσω του κυλίνδρου, η εξάτμιση ωθείται έξω από τον κινητήρα μέσω της βαλβίδας εξαγωγής και στο σύστημα εξάτμισης. Αυτό είναι αυτό που είναι γνωστό ως η διαδικασία καύσης του κινητήρα τεσσάρων κύκλων. Οι περισσότερες μηχανές χειρισμού χρησιμοποιούν τον τετρακύλινδρο κινητήρα, αλλά μερικοί χρησιμοποιούν τον κινητήρα δύο κύκλων. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούν εξειδικευμένα καρμπυρατέρ που είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με το λάδι δύο κύκλων αναμεμειγμένο στη δεξαμενή καυσίμου.
Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα με ένα καρμπυρατέρ είναι η συσσώρευση βερνικιού στο καρμπυρατέρ. Αυτό συμβαίνει όταν το μηχάνημα αφήνεται να παραμείνει για μεγάλα χρονικά διαστήματα με καύσιμο στη δεξαμενή αερίου και στο καρμπυρατέρ. Το καύσιμο αφήνει μια επίστρωση σαν βερνίκι στα εσωτερικά εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου καθώς γερνάει, απαιτώντας καθαρισμό πριν από τη λειτουργία μετά από μια μακρά περίοδο μη λειτουργίας. Αυτό το πρόβλημα συνήθως μπορεί να επιλυθεί ψεκάζοντας ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ αεροζόλ μέσα στο καρμπυρατέρ χειριστή και αφήνοντας το καθαριστικό να καθίσει για αρκετά λεπτά. Μπορεί να χρειαστεί να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία πολλές φορές, ανάλογα με τη διάρκεια για την οποία το βραχίονα εργαλείων ήταν σε αδράνεια.
Περιστασιακά, το καρμπυρατέρ βραχίονα θα χρειαστεί να αφαιρεθεί για να καθαρίσει σωστά το βερνίκι. Αυτό επιτυγχάνεται αφαιρώντας το φίλτρο αέρα και τις άλλες μικρές βίδες στερέωσης στο καρμπυρατέρ. Η πλήρης αφαίρεση μερικές φορές μπορεί να παραληφθεί ψεκάζοντας το καθαριστικό σε όλες τις θύρες και τα ανοίγματα του καρμπυρατέρ και αφήνοντάς το να καθίσει πριν επανασυναρμολογηθεί και επανατοποθετηθεί η βενζίνη στη δεξαμενή καυσίμου.