Ένας θάλαμος διοδίων είναι μια μικρή κατασκευή σε ορισμένους αυτοκινητόδρομους και γέφυρες που χρησιμοποιούνται για τη συλλογή τελών για την οδήγηση από πάνω του. Αυτό ονομάζεται δρόμος ή γέφυρα με διόδια. Συνήθως υπάρχει ένας αριθμός δομών θαλάμων διοδίων που βρίσκονται σε κάθε στάση διοδίων, με ένα άτομο ή μηχάνημα συλλογής χρημάτων να επανδρώνει το καθένα.
Οι περισσότεροι δρόμοι με διόδια χρησιμοποιούν έναν αριθμό δομών θαλάμων διοδίων σε κάθε στάση διοδίων προκειμένου να μεγιστοποιήσουν τη ροή της κυκλοφορίας. Υπάρχουν συχνά λωρίδες αυτοπληρωμής για χρήστες με ακριβή ναύλο που συνήθως συλλέγεται σε νόμισμα τύπου νομίσματος. Αυτοί οι θάλαμοι είναι μη επανδρωμένοι και όταν ληφθεί το κατάλληλο χρηματικό ποσό, ανοίγει μια πύλη που επιτρέπει στο όχημα να περάσει. Στο επανδρωμένο θάλαμο διοδίων στεγάζεται ένας εργαζόμενος που δέχεται τα διόδια και μπορεί να παράσχει ρέστα και απόδειξη εάν χρειαστεί. Ορισμένοι δρόμοι ή γέφυρες με διόδια χρησιμοποιούν τεχνολογία ταχείας σάρωσης που επιτρέπει σε ένα αυτοκίνητο με αισθητήρα να διέρχεται χωρίς στάση. Αυτός ο οδηγός είτε προπληρώνει ένα ποσό για χρήση διοδίων είτε πληρώνει αργότερα. Άλλοι θάλαμοι διοδίων χρησιμοποιούν σαρωτές πινακίδων κυκλοφορίας που στέλνουν έναν λογαριασμό για το τέλος στον εγγεγραμμένο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, πολλοί δρόμοι με διόδια είναι κρατικής ιδιοκτησίας. Επομένως, αυτοί οι εργαζόμενοι στους δρόμους είναι κρατικοί υπάλληλοι. Το ίδιο ισχύει και με τις γέφυρες με διόδια. Αυτοί οι εργαζόμενοι συνήθως φτάνουν σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία και στη συνέχεια μεταφέρονται στα διόδια με λεωφορείο ή φορτηγό. Αυτό εξαλείφει τα οχήματα των εργαζομένων να πρέπει να σταθμεύουν στο χώρο των διοδίων και να προκαλείται συμφόρηση. Οι εργαζόμενοι παραλαμβάνονται και μεταφέρονται πίσω στα οχήματά τους στο τέλος της βάρδιας εργασίας τους.
Ο τρόπος διοδίων ή η γέφυρα διοδίων προορίζεται να είναι αυτοφερόμενη. Τα χρήματα που συγκεντρώνονται χρησιμοποιούνται για τη συντήρηση του οδοστρώματος ή της γέφυρας, για την αντιστάθμιση του αρχικού κόστους του έργου καθώς και για την πληρωμή των υπαλλήλων των διοδίων. Τα περισσότερα έργα διοδίων έχουν ένα θεωρητικό χρονικό όριο για το πόσο καιρό θα εισπραχθούν τα διόδια έως ότου δημιουργηθούν αρκετά χρήματα για την πληρωμή του έργου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ωστόσο, το τέλος δεν έρχεται ποτέ και η οδός συνεχίζει να εισπράττει τα διόδια παρατείνοντας το χρονικό όριο.
Ο σταθμός διοδίων είναι μικρός και προσφέρει αρκετό χώρο στον εργαζόμενο για να ολοκληρώσει το έργο που του αναλογεί. Τα περισσότερα έρχονται εξοπλισμένα με ένα μικρό θερμαντήρα και ένα κάθισμα και τίποτα περισσότερο με τις ανέσεις των πλασμάτων. Ενώ ορισμένες μονάδες έχουν συρόμενα παράθυρα για να αποφύγουν το κρύο, το τυπικό περίπτερο δεν έχει συρόμενο παράθυρο λόγω της συχνότητας των εργαζομένων να παίρνουν διόδια από διερχόμενα οχήματα.