Το Premium efficiency είναι ένα πρότυπο σχεδιασμού κινητήρα που επιδιώκει να βελτιώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, να μειώσει τη συνολική κατανάλωση ισχύος και να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των ηλεκτροκινητήρων. Σύμφωνα με το παγκόσμιο πρότυπο, ένας κινητήρας υψηλής απόδοσης είναι ο υψηλότερος βαθμός απόδοσης, με την ένδειξη IEC IE3. Αυτός ο βαθμός δίνεται σε εκείνους τους κινητήρες που υπερβαίνουν τα υψηλότερα επίπεδα προσδοκιών για την παρεχόμενη ισχύ στην ισχύ εξόδου. Το πρότυπο για να χαρακτηριστεί ως κινητήρας υψηλής απόδοσης λειτουργεί σε συρόμενη κλίμακα, ανάλογα με τον αριθμό των κιλοβάτ που παράγονται από τον κινητήρα.
Όταν εξετάζεται η απόδοση ενός ηλεκτρονικού κινητήρα, η αναλογία ισχύος που χρησιμοποιείται στον άξονα του κινητήρα συγκρίνεται με την ποσότητα ηλεκτρικής ισχύος που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία του κινητήρα. Όπως ακριβώς ο κινητήρας με αέριο σε ένα αυτοκίνητο, όπου η ιπποδύναμη του κινητήρα δεν αντιπροσωπεύει την πραγματική ποσότητα ίππων που οδηγεί στον άξονα μετάδοσης κίνησης για να περιστρέφει τους τροχούς, κανένας ηλεκτροκινητήρας δεν λειτουργεί με απόδοση 100%. υπάρχουν πάντα απώλειες τριβής και μετάδοσης κίνησης καθώς η ισχύς κινείται μέσω του κινητήρα. Στους ηλεκτρικούς κινητήρες, αυτές οι απώλειες προέρχονται από αντίσταση στο πηνίο, απώλειες στον μαγνητικό πυρήνα σιδήρου και απώλειες στους δακτυλίους ολίσθησης και στις ράβδους του ρότορα.
Μόλις η απόδοση υπολογιστεί ως λόγος, μπορεί επίσης να εκφραστεί ως ποσοστό. Για παράδειγμα, ένας ηλεκτρικός κινητήρας που έχει αναλογία απόδοσης 5:1 — μια κατάσταση όπου 100 μονάδες ισχύος εισέρχονται στον κινητήρα θα είχαν ως αποτέλεσμα μόνο 20 μονάδες ισχύος να τροφοδοτούν πραγματικά τον κινητήρα — θα είχε απόδοση 20%. Σε αντίθεση με τα πρότυπα που απαιτούνται για έναν κινητήρα κορυφαίας απόδοσης, ένας κινητήρας που παράγει περίπου 75 κιλοβάτ ισχύος πρέπει να ισούται ή να υπερβαίνει το όριο απόδοσης 95% για να θεωρείται κινητήρας υψηλής απόδοσης. Αυτός είναι ένας αρκετά υψηλός πήχης.
Τα ποσοστά που απαιτούνται για να χαρακτηριστεί ως κινητήρας υψηλής απόδοσης δεν είναι ομοιόμορφα σε όλα τα επίπεδα. ποικίλλουν ανάλογα με την ποσότητα ισχύος που παράγεται από τον κινητήρα. Ο γενικός κανόνας, ωστόσο, είναι ότι όσο υψηλότερη είναι η ισχύς εξόδου του κινητήρα, τόσο πιο αποδοτικός πρέπει να είναι ποιοτικός ως κινητήρας υψηλής απόδοσης. Ενώ ένας κινητήρας που παράγει ισχύ 0 έως 50 kW απαιτεί απόδοση μεταξύ 90% και 95%, ένας κινητήρας που παράγει ισχύ 200 kW απαιτεί βαθμολογία απόδοσης πολύ πάνω από 95% για το βραβείο IE3 της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής (IEC).