Ο εκκινητής απευθείας on line (DOL) είναι μια από τις απλούστερες μεθόδους για την εκκίνηση ενός ηλεκτροκινητήρα. Λειτουργεί παρέχοντας υψηλό επίπεδο ρεύματος τάσης σε κάθε ακροδέκτη του κινητήρα. Αυτή η μέθοδος για την εκκίνηση κινητήρων χρησιμοποιείται παραδοσιακά σε συσκευές όπως συμπιεστές, ανεμιστήρες, αντλίες νερού και μεταφορικούς ιμάντες. Ένας απευθείας on line εκκινητής μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με ένα δεύτερο κύκλωμα DOL, παρέχοντας στον κινητήρα τη δυνατότητα να λειτουργεί τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω.
Αυτή η μέθοδος εκκίνησης κινητήρα μοιάζει λίγο με τη χρήση απινιδωτή για να εκκινήσετε έναν ασθενή που έχει σταματήσει την καρδιά. Παρέχοντας ένα γρήγορο κύμα μέγιστης ισχύος στον κινητήρα, το απευθείας on line λάκτισμα εκκίνησης ξεκινά τον κινητήρα σε λειτουργία, θέτοντας το μηχάνημα σε λειτουργία. Αυτός ο τύπος εκκινητή μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο εάν το τροφοδοτικό μπορεί να χειριστεί τη μαζική εισροή ενέργειας που παρέχει ένας εκκινητής DOL. Τα αδύναμα ή ήδη υπερτονισμένα κυκλώματα δεν είναι οι καλύτερες μέθοδοι για την υποστήριξη των εκκινητήρων DOL, καθώς το έντονο φορτίο που τοποθετείται πάνω τους καθώς εκκινεί ο κινητήρας μπορεί να οδηγήσει σε υπερβολική πτώση τάσης για οτιδήποτε άλλο συνδέεται στη γραμμή.
Η προστασία του ίδιου του κινητήρα από υπερφόρτωση είναι σημαντική όταν χρησιμοποιείτε αυτόν τον τύπο εκκίνησης. Ο πιο συνηθισμένος τύπος προστασίας είναι ένα ρελέ θερμικής υπερφόρτωσης, το οποίο εμποδίζει την υπερθέρμανση του κινητήρα από την τάση που χρησιμοποιείται κατά την εκκίνηση. Υπάρχουν δύο γενικοί τύποι συσκευών θερμικής προστασίας: διμεταλλικές ταινίες και ευτηκτικά κράματα. Με τις διμεταλλικές λωρίδες, μια δραματική αύξηση της θερμοκρασίας αναγκάζει ένα κύκλωμα να διακόπτεται, διακόπτοντας την παροχή ρεύματος στον κινητήρα. Τα ευτηκτικά κράματα, από την άλλη πλευρά, λιώνουν όταν πάρα πολύ ρεύμα θερμαίνει το μέταλλο, ανοίγοντας ένα κύκλωμα που σταματά τον κινητήρα.
Οι μέθοδοι απευθείας on line εκκίνησης μπορούν να χρησιμοποιούν πολλαπλά κυκλώματα, δίνοντας στον κινητήρα τη δυνατότητα να λειτουργεί τόσο δεξιόστροφα όσο και αριστερόστροφα. Αυτός είναι ένας διακλαδισμένος διακόπτης. μόνο η μία κατεύθυνση ή η άλλη μπορεί να επιλεγεί πριν από την ενεργοποίηση της απευθείας μίζας στον κινητήρα. Ανάλογα με τη θέση του μηχανικού διακόπτη στη συσκευή που ελέγχει την κατεύθυνση εκκίνησης, είτε το ένα είτε το άλλο κύκλωμα θα ενεργοποιηθεί κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα αρχίσει να περιστρέφεται προς την επιλεγμένη κατεύθυνση.