Ο χάλυβας χρωμίου-μολυβδαινίου, ή χρωμόλη, είναι ένα κράμα χάλυβα που οι άνθρωποι αναφέρονται περιστασιακά ως χρώμιο μόλυ, χρωμομολύ ή CrMo. Τεχνικά, οι κατασκευαστές το προσδιορίζουν ως χάλυβας 4130. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι σωλήνων χρωμόλης, συμπεριλαμβανομένων σχημάτων που δεν είναι στρογγυλά. Ένα παράδειγμα περίεργου σχήματος σωλήνα είναι ο σωλήνας σε σχήμα πετάλου που χρησιμοποιείται στη βιομηχανία αεροσκαφών. Ορισμένοι σωλήνες είναι συμπαγείς και άλλοι τύποι είναι κοίλοι, αλλά οι περισσότεροι άνθρωποι αναφέρονται στο κοίλο υλικό που μοιάζει με σωλήνα ως σωλήνωση.
Αρχικά, η βιομηχανία αεροσκαφών επωφελήθηκε από τη σωλήνωση χρωμόλης επειδή είναι πολύ ισχυρή για το βάρος της. Τελικά, άλλοι τύποι βιομηχανιών, όπως οι κατασκευαστές αγωνιστικών αυτοκινήτων και οι κατασκευαστές ποδηλάτων, άρχισαν να εκμεταλλεύονται την αντοχή σε εφελκυσμό και το μικρό βάρος του κράματος. Άλλες βιομηχανίες που ενσωμάτωσαν σωλήνες χρωμίου στα σχέδια των προϊόντων τους περιλαμβάνουν διάφορους τύπους εταιρειών μηχανοκίνητου αθλητισμού, όπως κατασκευαστές οχημάτων παντός εδάφους και αμμόλοφους. Άλλοι κατασκευαστές οχημάτων χρησιμοποιούν επίσης τη σωλήνωση για πλαίσια για μοτοσικλέτες, καρτ και παρόμοια οχήματα.
Ορισμένες εταιρείες προσφέρουν διάφορα σχήματα και τύπους σωλήνων χρωμόλης. Η ράβδος σωλήνωσης είναι σωλήνωση γεμάτη στερεά, η στρογγυλή σωλήνωση είναι κοίλη και η τετράγωνη σωλήνωση είναι γενικά κοίλη. Οι αγοραστές μπορούν να αγοράσουν εξειδικευμένες σωληνώσεις, όπως η βελτιωμένη σωλήνωση σε σχήμα πετάλου που χρησιμοποιείται στη βιομηχανία αεροσκαφών. Αυτός ο ελαφρύς τύπος αεροδυναμικής σωλήνωσης είναι πολύ δημοφιλής στους λάτρεις των πειραματικών αεροσκαφών λόγω της υψηλής αντοχής του σε εφελκυσμό. Οι εταιρείες χρησιμοποιούν συχνά σωλήνες χρωμόλης ως δομικές σωλήνες στα προϊόντα τους.
Η δομική αντοχή του κράματος είναι ένας λόγος που οι αγωνιζόμενοι χρησιμοποιούν τη σωλήνωση στα κλουβιά των αγωνιστικών οχημάτων τους. Ορισμένες ρυθμιστικές αρχές δεν εγκρίνουν τη χρωμόλη επειδή οι ακατάλληλες συγκολλήσεις μπορεί να γίνουν εύθραυστες και να ραγίσουν υπό πίεση. Για λόγους ασφαλείας, οι συγκολλητές πρέπει να προετοιμάσουν σωστά το μέταλλο και να αφήσουν τη συγκόλληση να κρυώσει αργά. Εάν οι χρωμοσυγκολλήσεις κρυώσουν πολύ γρήγορα, η συγκόλληση μπορεί να σπάσει υπό πίεση, όπως η κύλιση κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος.
Οι ποδηλάτες προτιμούν συνήθως χρωμοσωλήνες. Παρόλο που το κράμα δεν είναι τόσο ελαφρύ όσο ορισμένα άλλα κράματα χάλυβα, έχει καλύτερη αντοχή σε εφελκυσμό και ελασιμότητα. Η μεγαλύτερη αντοχή επιτρέπει στον κατασκευαστή να χρησιμοποιεί λεπτότερο σωλήνα, ο οποίος μειώνει το βάρος. Μια άλλη χρήση για τη σωλήνωση από κράμα είναι η κατασκευή ισχυρών σχάρων μεταφοράς ποδηλάτων. Οι ποδηλάτες εκτός δρόμου χρειάζονται συχνά σχάρες ποδηλάτων που να μπορούν να αντέξουν τα ενοχλητικά χτυπήματα της οδήγησης εκτός δρόμου.
Εκτός από το χρώμιο, το μολυβδαίνιο και τον σίδηρο, αυτό το κράμα έχει και άλλα στοιχεία, όπως άνθρακα και μαγγάνιο. Το μαγγάνιο είναι ένα στοιχείο που χρησιμοποιούν συχνά οι μεταλλουργοί για την ενίσχυση του χάλυβα. Άλλα υλικά περιλαμβάνουν μικρές ποσότητες φωσφόρου, θείου και πυριτίου. Συνήθως είναι περίπου 95 τοις εκατό σίδηρος.