Execuția lanțului de aprovizionare este procesul de gestionare a fluxului de materiale pentru a se asigura că proviziile sunt primite atunci când sunt necesare pentru a sprijini operațiunile de producție. Gestionarea eficientă a lanțului de aprovizionare permite organizațiilor să crească rotațiile stocurilor și veniturile reducând în același timp presiunile asupra fluxului de numerar. Execuția lanțului de aprovizionare implică achiziția, expedierea și primirea mărfurilor.
Achiziția în lanțul de aprovizionare este procesul de cumpărare a pieselor necesare pentru a construi produsul final. În timpul planificării lanțului de aprovizionare, marketingul determină cantitatea de produse așteptată să se vândă într-un anumit interval de timp. Grupul de planificare principală va încărca cererea într-un sistem de planificare a resurselor întreprinderii (ERP) care are ca rezultat solicitări de achiziție. O cerere de achiziție documentează numărul de componente pe care un cumpărător trebuie să le achiziționeze și, de asemenea, când este nevoie de componente.
Cumpărătorul comandă piese de la furnizorii din amonte. Multe organizații folosesc o metodă de achiziție just-in-time (JIT) care intenționează să aibă materialul la fața locului doar atunci când este necesar. Acest lucru poate necesita livrări zilnice sau săptămânale, în funcție de procesul de fabricație. Beneficiile unei metode JIT includ mai puțin spațiu necesar în depozit și mai puține numerar blocați în stoc. Dezavantajul unei metode JIT este că, dacă există o problemă de livrare neprevăzută, cum ar fi întârzierile meteorologice, producția se va opri din cauza materialelor insuficiente disponibile.
Expedierea este un alt proces în execuția lanțului de aprovizionare. Profesioniștii în logistică lucrează cu rețeaua lanțului de aprovizionare pentru a se asigura că sunt utilizate metode de lanț de aprovizionare slabe. Contractele sunt de obicei semnate între companie și furnizorii săi, astfel încât sunt în vigoare acorduri cu privire la metodele și taxele de expediere. Costul total debarcat este luat în considerare în loc de doar prețul unitar al componentei. Acest lucru asigură că livrările sunt efectuate pentru a minimiza costurile de transport.
Costul total aterizat este un termen folosit pentru a descrie costurile reale pentru a transporta piesa de la furnizor la destinație. În plus față de prețul unitar real al piesei, costul total debarcat include taxe și taxe, cum ar fi taxe de import sau vamale. Costul total debarcat include și transportul de marfă. Atunci când se determină cea mai bună metodă de execuție a lanțului de aprovizionare, transportul de marfă este adesea un factor de decizie important. De exemplu, transportul aerian poate fi cel mai rapid mod de a primi piese, dar costul este adesea de câteva ori mai mare decât transportul maritim sau terestră.
Recepția bunurilor este un alt pas în execuția lanțului de aprovizionare. Când componentele ajung la instalație, determinarea locului în care trebuie depozitate piesele este esențială. Pentru a maximiza rotațiile stocurilor, multe companii au adoptat o strategie de inventar gestionat de furnizor (VMI). Cu componentele VMI, piesele sunt de fapt gestionate de furnizor, dar sunt fizic la fața locului.
Vânzătorul are de obicei o persoană sau un grup localizat la fața locului și primește material în stoc numai atunci când este planificat să fie utilizat. Această metodă este deosebit de benefică pentru rotațiile stocurilor și fluxul de numerar atunci când se utilizează materiale scumpe, cum ar fi în cazul producătorilor de mașini. De exemplu, atunci când motoarele sunt livrate unui producător de mașini folosind metoda VMI, compania nu trebuie să revendice inventarul în registre până când motorul este livrat efectiv la linia de producție.