Lamelele de axă sunt bucăți subțiri de metal care sunt plasate între o axă și un arc lamelar pentru a regla unghiul pinionului axei vehiculului. Oferite în mod obișnuit în unghiuri de 2 până la 8 grade, lamelele axelor sunt proiectate pentru a fi fixate pe partea inferioară a pachetului de arcuri cu lame și menținute în poziție atât printr-o potrivire prin interferență între arc și plăcuța arcului de pe axă, cât și prin centru. șurubul pachetului de arcuri. Atunci când utilizați lamele de axă pe o axă față, ca în cazul unei aplicații cu tracțiune pe patru roți, trebuie acordată o atenție deosebită pentru a corecta setările de rotiță și cambra ale roților din față după ce ați montat lamelele.
Suspensia spate a unui vehicul este proiectată pentru a oferi performanțe optime cu un unghi de pinion predeterminat. Unghiul pinionului reflectă unghiul în grade în care pinionul punții din spate este poziționat relevant pentru sol sau drum. De obicei, pinionul este setat la un unghi ușor în jos la jugul arborelui de antrenare. Acesta este unghiul care oferă anvelopelor cea mai bună muşcătură în suprafaţa drumului, oferind cea mai bună tracţiune şi manevrabilitate pentru vehicul. În timp ce un anumit grad de unghi al pinionului este luat în considerare în plasarea plăcuțelor de montare a arcului, anumite modificări, cum ar fi dimensiunea anvelopei, înălțimea de rulare și uzura arcului, pot schimba unghiul, necesitând lamele de osie pentru a corecta problema.
Această metodă a unghiului pinionului se realizează numai cu o suspensie cu arc lamelă. Suspensiile cu arc elicoidal folosesc o configurație de suspensie cu patru brațe cu două bare de suspensie superioare și două inferioare care poziționează puntea spate. Unghiul pinionului nu este stabilit cu lamele de osie, ci mai degrabă prin reglarea barelor de suspensie superioare. În oricare dintre sistemele cu arc, un indicator de unghi al pinionului este utilizat pentru a determina cantitatea de unghi al pinionului care este ajustat în suspensie. Acesta este, de obicei, un indicator magnetic care este plasat pe botul capătului din spate sau pe jugul pinionului axei spate.
Într-o aplicație cu tracțiune pe patru roți, lamelele de osie sunt adesea folosite pentru a combate unghiul sever al arborelui de antrenare care rezultă din ridicarea excesivă a suspensiei. Cu o ridicare excesivă, arborele de antrenare poate rula adesea într-un unghi sever față de ax, creând o legătură în articulația universală. Plasarea calelor de axă în pachetul de arcuri poate ușura adesea problema prin deplasarea pinionului axului în sus către arborele de antrenare. Utilizarea lamelor de osie poate elimina doar o parte a problemei înainte ca unghiul negativ sau ascendent crescut să provoace alte probleme în suspensie. În puntea din față, lamelele axelor pot modifica grav unghiurile de rotire și cambra la negativ, creând un vehicul periculos de prost manevrabil.