O furca de motocicleta este o componenta care leaga roata din fata a bicicletei de cadrul motocicletei. Este folosit ca parte a mecanismului de direcție care permite utilizatorului să rotească roata din față și, în majoritatea cazurilor, este folosit ca sistem de absorbție a șocurilor. Versiunile moderne ale furcii motocicletei funcționează pe un sistem hidraulic, deși unele sisteme mai vechi folosesc arcuri elicoidale pentru a absorbi șocurile. Furca motocicletei joacă un rol important în stabilitatea motocicletei, în special în timpul frânării, când greutatea motocicletei și a conducătorului este susceptibilă să se scufunde înainte, crescând riscul de pierdere a controlului.
Versiunile hidraulice ale furcii motocicletei folosesc un fluid vâscos conținut în cilindri lungi pentru a absorbi șocul. Fluidul se poate deplasa prin camerele din interiorul furcii și, în funcție de dimensiunea orificiilor din interiorul furcii, viteza la care furca se comprimă și revine poate fi schimbată. Este posibil ca cele două picioare ale furcii să conțină un astfel de sistem, deși unele furci folosesc un sistem de aer într-un picior și un sistem de ulei în altul. Sistemele combinate permit ajustabilitate și stabilitate în timpul mersului. Când componentele furcii sunt conținute în tubulatura, sistemul este cunoscut sub numele de furcă telescopică pentru motociclete. Aceste furci sunt folosite cel mai frecvent pe aproape toate stilurile de motociclete.
O furcă Springer este un alt tip popular de furcă pentru motociclete, deși designul său este destul de învechit. Picioarele unei furci Springer nu conțin componente de suspensie. În schimb, un arc elicoidal este montat în exterior, iar picioarele furcii se mișcă independent atunci când are loc un impact. Arcul absoarbe șocul și împinge pentru a readuce picioarele furcii în poziția inițială. Furcile Springer sunt, de asemenea, cunoscute ca furci de legătură, deoarece un sistem de legătură cu mai mult de o bară este utilizat pentru a absorbi șocul.
Greblarea furcii sau unghiul la care furca se îndepărtează de cadru spre roata din față poate avea un impact semnificativ asupra manevrabilitatii motocicletei. O grebla lungă care mărește unghiul la care furca se îndepărtează de cadru poate îngreuna direcția; greblele lungi sunt de obicei rezervate pentru bicicletele chopper care sunt destinate mai mult spectacolului. Greblele mai strânse se traduc într-o direcție mai strânsă, iar bicicletele de curse au, de obicei, greble foarte strânse. Bicicletele de motocross vor avea o grebla undeva la mijloc, deoarece direcția și absorbția maximă a șocurilor sunt importante în timpul curselor de motocross.