Un elevon este o suprafață de control combinată a aeronavei de înclinare și rostogolire în aeronavele cu aripă delta, fără stabilizatori orizontale și ascensoare. Un elevon furnizează intrări de rulare prin mișcarea comenzilor de ambele părți ale aeronavei la aceeași distanță în direcții opuse. Controlul înclinării se realizează prin mișcarea egală a ambelor eloane în sus sau în jos. Controlul combinat de înclinare și rulare se realizează prin deplasarea ambelor eloane în sus sau în jos pentru a inclina aeronava; un control este extins mai mult decât celălalt pentru a induce rostogolirea. Comenzile pilotului din aeronavele echipate cu elevon rămân aceleași ca aeronavele convenționale, cu intrările combinate facilitate de sistemele sofisticate de control al zborului.
Modelele convenționale de aeronave au o secțiune de gamă sau coadă constând dintr-un stabilizator vertical și doi stabilizatori orizontali mai mici, asemănător aripilor. Pe stabilizatoarele orizontale sunt montate un set de suprafețe de control mobile cunoscute sub numele de elevatoare care controlează pasul sau atitudinea în sus și în jos a aeronavei. Aceste comenzi de pas fac ca aeronava să coboare sau să urce. La capetele aripilor sunt montate un set similar de comenzi cunoscute sub numele de eleroni care, atunci când sunt deplasate în direcții opuse, rulează aeronava în jurul axei sale. Multe aeronave, cum ar fi modelele cu aripi zburătoare sau delta, nu au stabilizatoare orizontale sau elevatoare și trebuie utilizată o metodă alternativă de control al pasului.
Răspunsul la această dilemă este funcționalitatea suplimentară a eleronului pentru a induce atât mișcarea de rulare, cât și mișcarea de pas. Această suprafață de control combinată a funcției este cunoscută sub numele de elevon. În general, eleroanele se deplasează numai în direcții opuse în trepte egale. În modelele elevon, acestea se pot deplasa, de asemenea, în aceeași direcție și în grade diferite. Rezultatul acestui interval suplimentar de mișcare este o suprafață de control multifuncțională care poate atât rula aeronava, cât și poate determina urcarea sau coborârea acesteia.
Teoria și funcționarea elevonului este destul de simplă și capabilă să producă un control foarte precis al zborului. Când elonii sunt mișcați în mod egal în direcții opuse ca eleroanele convenționale, aerul care călătorește deasupra și sub aripă va împinge o aripă în jos și cealaltă în sus, determinând astfel aeronava să se rotească în jurul axei sale. Dacă ambele sunt deplasate în sus sau în jos în mod egal, aerul care se mișcă fie deasupra, fie sub aripă va face ca nasul aeronavei să se ridice sau să coboare pentru a urca sau coborî. Combinațiile de rostogolire și pas sunt puțin mai complexe și necesită mișcare compusă. Ambele eloni se deplasează fie în sus, fie în jos pentru a induce mișcarea de înclinare, cu un control extins mai mult decât celălalt pentru a induce mișcarea de rulare.
Această abatere de la normele suprafeței de control nu afectează modul în care pilotul controlează aeronava. Intrările sunt încă realizate folosind coloana de control familiară sau comenzile stick-ului lateral; mișcările combinate unice ale elevonului sunt controlate de sistemele de control al zborului aeronavei. Sistemul elevon este folosit în mod obișnuit în aeronavele militare cu aripi delta de înaltă performanță, cum ar fi F-117 Nighthawk și F-102 Delta Dagger. Avioanele civile din aripa Delta care utilizează elevoni nu sunt la fel de comune, cel mai cunoscut exemplu fiind Concordul.