Cele mai multe scurgeri de ulei de osie se datorează garniturilor de osie uscate sau deteriorate, fitingurilor sau șuruburilor slăbite și axelor deteriorate. Nu este neobișnuit ca o osie cu utilizare excesivă să dezvolte de fapt o ușoară canelură chiar acolo unde buza garniturii intră în contact cu axa. Acest lucru va duce în mod obișnuit la o scurgere de ulei, oferind o cale pentru ca uleiul să se scurgă între ax și etanșare. O altă cauză a scurgerii de ulei de osie este un rulment uzat al pinionului, care face ca pinionul să se clătinească și să distrugă simeringul de ulei. Ocazional, scurgerile pot fi atribuite unei stări de supra-umplere atunci când adăugați ulei în secțiunea centrală a osiei.
Carcasa tipică a osiei este umplută cu ulei de osie până la un nivel chiar sub marginea inferioară a tubului osiei. Această adâncime permite uleiului să lubrifieze angrenajele inelare și pinion ale osii, precum și rulmenții roților. Uleiul ajunge la rulmenții roților prin împingerea în tuburile osiilor de la osiile și angrenajele care se învârtesc, precum și prin forța centrifugă atunci când vehiculul coboară sau virează în timpul conducerii. Șuruburile de umplere cu ulei slăbite și dopurile orificiilor de inspecție a angrenajului osiilor sunt, de asemenea, cauze comune ale scurgerii de ulei. Plasarea benzii sau pastei de etanșare a filetului pe filetele dopului și șuruburilor poate rezolva adesea starea de scurgere.
Indiferent de tipul sau stilul unei axe spate, există o garnitură folosită pentru a etanșa secțiunea centrală. Această garnitură poate fi prinsă între un diferențial detașabil și carcasa axei sau între un capac de pe carcasa axei care etanșează accesul la angrenajul și carcasa. Această garnitură – sau, în multe cazuri, o sferă de etanșant siliconic – poate deveni casantă și poate permite uleiului de osie să se scurgă din etanșare. Singura modalitate adevărată de a vindeca acest tip de scurgere este să îndepărtați secțiunea centrală sau capacul și să instalați o garnitură proaspătă.
În cele mai multe cazuri, cea mai frecventă cauză a scurgerii de ulei de osie se datorează unei etanșări defectuoase a tubului de osie. Această etanșare este poziționată la capătul tubului punții, între componentele de frânare și rulmenții roții. Etanșarea nu este doar expusă căldurii pe ambele părți, dar atinge de fapt arborele axului care se învârte, creând căldură de frecare de la sine.
Din cauza parțial dificultății de a scoate roata, componentele de frânare, precum și axa în sine pentru a înlocui etanșarea, este recomandat de majoritatea mecanicilor ca frânele să fie înlocuite în același timp cu repararea etanșării care curge. Celălalt motiv este că uleiul de osie care se scurge se va infiltra pe alte componente. Poate strica plăcuțele și saboții de frână înainte ca scurgerea să fie reparată.