Οι ναυπηγοί συντονίζουν τις εργασίες στα αμαξοστάσια για να βεβαιωθούν ότι λειτουργούν ομαλά και με ασφάλεια. Αυτή η εργασία μπορεί να απαιτεί πολλές, περίεργες ώρες κατά καιρούς, ειδικά σε μια πολυσύχναστη αυλή που μπορεί να λειτουργεί εκτός των κανονικών ωρών λειτουργίας. Μπορεί επίσης να είναι απαραίτητο για τους δασκάλους να ταξιδεύουν για εργασία και ενδεχομένως να μετεγκατασταθούν για ευκαιρίες εργασίας. Η σιδηροδρομική εργασία τείνει να έχει εξαιρετικά πλεονεκτήματα και αμοιβές, αν και αυτό δεν συμβαίνει σε όλες τις περιοχές.
Ο εκπαιδευτής είναι υπεύθυνος για τον συντονισμό της κίνησης των τρένων μέσα και έξω από το ναυπηγείο, καθώς και τη ρύθμιση χρονοδιαγραμμάτων και την πραγματοποίηση προσαρμογών ανάλογα με τις ανάγκες για ατυχήματα, αργά τρένα και άλλα γεγονότα. Οι εργασίες στην αυλή εποπτεύονται από τους πλοιάρχους. Αυτό το προσωπικό μπορεί να γυρίσει τα τρένα, να επιβλέψει τις δραστηριότητες φόρτωσης και εκφόρτωσης, να ελέγξει σήματα και συστήματα μεταγωγής και άλλα. Εποπτεύουν πληρώματα που μπορεί να διαφέρουν σε μέγεθος, ανάλογα με το πόσα τρένα εξυπηρετεί μια αυλή σε μια δεδομένη ημέρα.
Μια κρίσιμη πτυχή αυτής της εργασίας είναι η επικοινωνία. Οι ναυπηγοί και οι εκπαιδευτές πρέπει να παραμείνουν σε συνεχή επικοινωνία για να παραμείνουν συντονισμένοι καθ ‘όλη τη διάρκεια της βάρδιας. Ο εκπαιδευτής του τρένου πρέπει να γνωρίζει ότι οι γραμμές είναι καθαρές και έτοιμες για χρήση και οι πλοίαρχοι πρέπει να γνωρίζουν πότε μπαίνουν τα τρένα. Η αποτυχία επικοινωνίας μπορεί να οδηγήσει σε καταστάσεις όπως μπλοκαρισμένες ράγες ή τραυματισμοί. Ακόμη και με προσεκτικό συντονισμό, οι τραυματισμοί αποτελούν σοβαρό κίνδυνο στα αμαξοστάσια, επειδή το προσωπικό εργάζεται με μεγάλο, βαρύ εξοπλισμό και σε πολυσύχναστες, μερικές φορές πυρετώδεις συνθήκες.
Οι ναυπηγοί πρέπει να είναι παρόντες όλες τις ώρες που τα τρένα είναι ενεργά. Σε εμπορευματικό κέντρο ή επιβατικό κέντρο, αυτό θα μπορούσε να είναι όλο το εικοσιτετράωρο, επειδή τρένα από διάφορες τοποθεσίες κινούνται στην αυλή, σταματούν, φορτώνουν και εκφορτώνουν ή αλλάζουν σιδηροδρομικές γραμμές. Οι βάρδιες μπορεί να συμβαίνουν σε περίεργες ώρες και οι ανεπιθύμητες βάρδιες τη νύχτα τείνουν να πηγαίνουν σε νεότερο, λιγότερο έμπειρο προσωπικό.
Με επαρκή κατάρτιση, ένα άτομο που έχει πείρα στο ναυπηγείο μπορεί να υποβάλει αίτηση για εργασία σε άλλες αυλές. Αυτό μπορεί να είναι σκόπιμο για άτομα που θέλουν να ανέβουν στις τάξεις και να έχουν πρόσβαση σε καλύτερες θέσεις εργασίας, θέσεις με υψηλότερες αμοιβές και πιο απαιτητικά εργασιακά περιβάλλοντα. Συνήθως είναι απαραίτητο να έχετε άριστες αναφορές και μπορεί να απαιτείται συνδρομή σε συνδικάτο για να εργαστείτε σε ορισμένα ναυπηγεία.
Για να γίνεις ναυπηγός, είναι συνήθως απαραίτητο να έχεις απολυτήριο λυκείου. Συνήθως δεν απαιτείται πρόσθετη εκπαίδευση. Αντ ‘αυτού, ο ναυπηγός μαθαίνει στη δουλειά υπό την επίβλεψη έμπειρου προσωπικού. Καθώς αναπτύσσει επαγγελματικές δεξιότητες και εμπειρία, μπορεί να αρχίσει να γίνεται πιο ανεξάρτητος και μπορεί να μεταβεί σε θέση επόπτη, τελικά δουλεύοντας μόνος του. Μπορεί να χρειαστούν αρκετά χρόνια για να αποκτήσετε πλήρως τα προσόντα, ιδιαίτερα σε έναν πολυσύχναστο κόμβο.