Un motor tambur, denumit și scripete motorizat, este un motor foarte eficient care a fost învelit cu o carcasă metalică. Acestea sunt de obicei văzute în benzile transportoare de toate tipurile, inclusiv în mașinile cu raze X din aeroport, terminalele de casă din supermarketuri și benzile transportoare pentru procesarea alimentelor. În toate aceste cazuri, mai multe motoare cu tambur sunt instalate sub suprafața curelelor, ajutând la tragerea curelelor. Aceste motoare funcționează prin transferul cuplului de la motor prin cutia de viteze și în carcasa tamburului. Acest lucru face ca dispozitivul să se rotească, producând mișcarea dorită.
Complet închis de carcasa sa metalică, un mototambur poate funcționa într-o mare varietate de condiții. De obicei, praful nu poate pătrunde într-un motor de tambur, nici substanțele chimice sau fluxurile de apă de înaltă presiune, făcându-le adaptabile la o scară largă de condiții potențial periculoase. Ele pot funcționa la temperaturi cuprinse între -40°F (-40°C) și peste 122°F (50°C), făcându-le potrivite pentru un număr mare de climate diferite. În plus, pot fi instalate orizontal sau vertical, fără a le compromite funcțional, sporindu-le și mai mult utilitatea.
Carcasa exterioară a tamburului motorului tamburului este de obicei construită fie din oțel, aluminiu sau oțel inoxidabil. În plus, carcasa în sine este de obicei încoronată pentru a produce o urmărire lină a curelei centrale în angrenaj. Aceasta înseamnă că carcasa este ușor crestă, ca o coroană așezată pe o parte, oferind o funcționare mai consistentă a dispozitivului.
În timpul funcționării oricărui dispozitiv mecanic sau electric, o parte din puterea generată se va pierde din cauza frecării și a altor forțe canibalistice, pe măsură ce semnalul original își face drum prin trenul de propulsie. Această pierdere de putere este destul de naturală, având loc la toate tipurile de motoare. Motoarele cu tambur folosesc angrenaje elicoidale sau planetare – structuri de angrenaje care oferă o pierdere mică prin frecare – permițându-le să funcționeze cu o eficiență de aproximativ 95% în multe cazuri. Doar aproximativ 5% din puterea motorului nu reușește să alimenteze efectiv dispozitivul conectat la motor.