O batisferă este practic o batisferă – o sferă de metal cu blindaj groase pentru scufundări – fixată pe fundul unui flotor sau un dispozitiv de plutire folosit pentru a schimba adâncimea. Peisajul batistic este folosit pentru investigarea adâncurilor mării. Cel mai faimos este peisajul batistic Trieste, care a atins cel mai adânc punct de pe suprafața Pământului, Challenger Deep din Mariana Trench, transportând doi pasageri, Jacques Piccard și Lt. Don Walsh. S-au construit atât de puține peisaje bati, încât termenul este cel mai adesea asociat în mod specific cu Trieste.
Peisajul batisfer a început odată cu construirea primei batisfere, concepută de Otis Barton în 1928. Prima batisferă era goală, cu pereți de oțel turnat grosimea de un inch (2.54 cm), cu diametrul de 4.75 ft (1.5 m). Cuarțul topit, care era cel mai puternic material transparent disponibil la acel moment, a fost folosit pentru ferestre. În loc să fie autopropulsată ca Trieste, această batisferă timpurie a fost coborâtă în adâncuri cu o prindere. Oxigenul a fost furnizat printr-un recipient presurizat din exteriorul sferei, iar dioxidul de carbon a fost îndepărtat de ventilatoare electrice care circulau aerul peste tigăile care conțineau calcar sifon.
Bathyscape a fost o îmbunătățire a batisferei, concepută de fizicianul, inventatorul și exploratorul elvețian Auguste Piccard. Interesat inițial de construirea de baloane atmosferice, Piccard și-a dat seama că o modificare a unora dintre aceste concepte ar permite construirea unei ambarcațiuni care ar putea coborî în adâncurile oceanului. După încercări și erori ample de la mijlocul anilor 30 până la mijlocul anilor 50, Piccard a inventat un peisaj batistic potrivit pentru utilizare de către Marina Franceză, care l-a folosit pentru a trimite un om în siguranță până la 4,176 m (13,700 ft). Acest lucru este foarte impresionant și chiar și cele mai puternice submarine nucleare moderne au o adâncime de zdrobire de 730 m (2,400 de picioare).
Porțiunea de plutire a unui peisaj batistic este umplută cu benzină, care este aproape incompresibilă. Pe măsură ce peisajul batistic coboară, acesta deversează benzină, înlocuindu-l cu apă, scăzând flotabilitatea ambarcațiunii. Găleți de împușcături de fier sunt ținute în interiorul navei prin intermediul electromagneților. Odată ce ambarcațiunea ajunge la fund, această lovitură este eliberată pentru a urca. Acesta este un mecanism de siguranță – chiar dacă se întrerupe alimentarea, împușcătura este oricum eliberată, astfel încât nimeni să nu fie prins în fundul oceanului.
Termenul batiscaf a fost făcut folosind cuvintele grecești bathys („adânc”) și skaphos („navă”). De când Trieste s-a retras, majoritatea submersibilelor de adâncime au fost doar robotizate.