Kompresor do opon to mała sprężarka powietrza przeznaczona głównie do pompowania opon samochodowych. Sprężarka do opon, często nazywana minikompresorem, jest dostępna zarówno w standardowym modelu prądu elektrycznego do użytku domowego, jak i w wersji zasilanej bateryjnie, przeznaczonej do przewożenia w pojeździe w celu zapewnienia usług lotniczych w nagłych wypadkach. W przeciwieństwie do mocniejszych małych sprężarek powietrza zaprojektowanych do zasilania gwoździarek pneumatycznych lub narzędzi pneumatycznych, sprężarka do opon jest wystarczająco mocna, aby napompować oponę.
We wczesnych latach motoryzacji ręczna pompa powietrza była powszechna w pojeździe. Wyboiste drogi i źle zaprojektowane opony połączyły się, tworząc wiele przebitych opon dla pierwszych kierowców. Pierwsze opony były bardzo podobne do opon rowerowych, dlatego do napompowania gumy wystarczyła ręczna pompka. Opony przekształciły się w znacznie większe modele i napompowanie miękkiej opony za pomocą ręcznej pompki zajęłoby dużo czasu. Kompresor do opon często jest w stanie wykonać zadanie w ciągu kilku minut przy niewielkim lub zerowym wysiłku fizycznym ze strony operatora.
Podczas gdy zasilana bateryjnie wersja kompresora do opon zazwyczaj nie zawiera zbiornika powietrza w swojej konstrukcji, obecny model dla gospodarstw domowych czasami to robi. Pozwala to użytkownikowi na włączenie kompresora do opon i zgromadzenie niewielkiej rezerwy powietrza do przebicia opony, której może nie być możliwe doprowadzenie do pompy powietrza. Użytkownik po prostu odłącza małą sprężarkę po sprężeniu wystarczającej ilości powietrza do zbiornika zasobnikowego i przenosi zbiornik do opony, gdzie jest on napompowany za pomocą pokładowego węża powietrznego i dyszy. Gdy opona nie jest już całkowicie spłaszczona, pojazd można często jechać do warsztatu lub do innego miejsca, w którym znajduje się sprężarka, w celu całkowitego napełnienia powietrzem.
Zazwyczaj nie zaleca się napełniania kompresora do opon powietrzem, a następnie przechowywania go w bagażniku pojazdu, który ma być używany w sytuacji awaryjnej. W razie wypadku zbiornik powietrza może eksplodować z siłą małej bomby, raniąc lub zabijając kierowcę lub pasażerów w pojeździe. Jest to powód, dla którego sprężarki zasilane bateryjnie nie mają zbiornika powietrza i dlatego nie mogą być używane w ten sposób. Duża prędkość sprężarki zasilanej akumulatorem wtłacza do opony taką ilość powietrza, że do jej napompowania nie jest potrzebny zapasowy zbiornik powietrza.