Systemy monitorowania ciśnienia w oponach są zaprojektowane do śledzenia ilości powietrza w oponach pojazdu. Systemy te zazwyczaj dostarczają w czasie rzeczywistym informacje o ciśnieniu w oponach za pomocą czujników i wskaźników ostrzegawczych. Istnieją dwa różne rodzaje systemów monitorowania ciśnienia w oponach. Systemy bezpośrednie wykorzystują czujniki ciśnienia powietrza wyposażone w radio, zamontowane na każdej oponie, które wysyłają sygnały ostrzegawcze do odbiornika na desce rozdzielczej. Systemy pośrednie wykorzystują układ przeciwblokujący pojazdu, aby ostrzec kierowcę o niskim ciśnieniu w oponach.
Systemy bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach zapewniają bardzo dokładny sposób śledzenia ciśnienia w oponach pojazdu. Ten typ systemu wykorzystuje czujnik wyposażony w nadajnik radiowy umieszczony na każdym kole pojazdu. Każdy czujnik monitoruje ciśnienie powietrza wewnątrz opony i wysyła sygnał radiowy do odbiornika na desce rozdzielczej, gdy wystąpi niedopuszczalny stan. Czujnik może być montowany wewnątrz komory powietrznej opony lub wewnątrz specjalnie zaprojektowanego trzonka zaworu znajdującego się w samym kole. Poszczególne czujniki zastosowane w systemie bezpośrednim umożliwiają monitorowanie ciśnienia powietrza w wielu oponach jednocześnie.
Systemy bezpośrednie są zazwyczaj najbardziej wszechstronnym sposobem monitorowania ciśnienia w oponach, ale mają pewne wady. Czujniki stosowane w systemach bezpośredniego monitorowania ciśnienia w oponach opierają się całkowicie na akumulatorach. Chociaż te baterie mają typową żywotność 7-10 lat, mogą ulec awarii znacznie szybciej w ekstremalnych temperaturach. Baterie będą prawdopodobnie wymagały profesjonalnej wymiany przynajmniej raz w ciągu przeciętnego okresu eksploatacji pojazdu. Czujniki zamontowane w trzonku zaworu koła mogą czasami ulec uszkodzeniu podczas naprawy lub wymiany opon i będą musiały zostać wymienione, aby system działał prawidłowo.
Pośrednie systemy monitorowania ciśnienia w oponach są zwykle wbudowane w układ przeciwblokujący. Czujniki prędkości kół systemu są wykorzystywane do oceny prędkości obrotowej każdego koła z prędkością pozostałych. Opona o niskim ciśnieniu zwykle toczy się z inną prędkością niż przy normalnym ciśnieniu. Ta zmiana prędkości obrotowej alarmuje czujnik przeciwblokujący, a następnie ostrzeżenie jest wysyłane na wyświetlacz deski rozdzielczej. Systemy pośrednie są często niedrogim sposobem na włączenie monitorowania ciśnienia w oponach do nowych projektów pojazdów i spełnienie rządowych wymogów bezpieczeństwa.
Systemy pośredniego monitorowania ciśnienia w oponach są nie tylko tańsze w instalacji, ale także mniej kompleksowe. W przeciwieństwie do bezpośredniego monitorowania, systemy pośrednie nie mogą dokładnie powiedzieć kierowcy, w której oponie jest mało powietrza. Ten system nie ma również sposobu na wskazanie, czy więcej niż jedna opona ma niskie ciśnienie powietrza. Fałszywe alarmy są czasami generowane, gdy opona obraca się na mokrej lub oblodzonej jezdni. Ten rodzaj systemu musi być również ręcznie zresetowany przez kierowcę i może zostać przypadkowo zresetowany, gdy ciśnienie w oponach jest niskie lub nierówne.