Samochody, ciężarówki, quady, motocykle i rowery mogą być utrudnione przez powszechny problem, który można naprawić: przebitą oponę. Z biegiem lat rozwiązaniem na przebitą oponę była ręczna pompka, która wymagała odrobiny cierpliwości i dużej ilości smaru na łokciach. Z biegiem lat pojawiło się i zniknęło kilka innych systemów inflacji, ale pozostało kilka opcji. Wśród nowszych opcji pompowania przebitej opony jest inflator CO2tire, który wykorzystuje sprężony dwutlenek węgla do szybkiego napompowania opony. Inflator CO2 do opon ułatwia pompowanie przebitej opony, ale ten stosunkowo nowy system ma wady.
Inflator CO2 do opon będzie dostępny w różnych rozmiarach, dostosowanych do konkretnych potrzeb. Inflator CO2 do opon przeznaczony do napełniania opon roweru jest niezwykle kompaktowy i mieści się w kieszeni lub plecaku. Kanistry z CO2 są bardzo małe, co dobrze sprawdza się w przypadku opon rowerowych o stosunkowo niewielkiej objętości, które są przeznaczone do pompowania. Kanister z CO2 jest przymocowany do uchwytu pasującego do zaworu opony rowerowej, a po dociśnięciu uchwytu do zaworu CO2 wystrzeliwuje z pojemnika do opony rowerowej, napompowując oponę w ciągu kilku sekund.
W przypadku pojazdów ATV, motocykli, samochodów osobowych i ciężarowych inflator CO2 do opon jest znacznie większy. Zbiornik zawierający CO2 jest często uzupełniany i kontrolowany przez zawór i manometr. Niektóre większe zbiorniki do pompowania opon CO2 mogą być używane do zasilania narzędzi pneumatycznych przez krótki czas, co czyni je wszechstronną opcją do użytku w terenie, który może znaleźć użytkownika daleko od pomocy mechanicznej.
W obu przypadkach istnieją te same podstawowe elementy: zbiornik wypełniony sprężonym CO2; uchwyt lub klucz, który łączy zbiornik z zaworem opony; oraz sterowanie zaworem, które moduluje przepływ CO2. W przypadku większych jednostek dla większych pojazdów uchwyt może znajdować się na końcu węża, co zapewnia większy ruch i wszechstronność. Podczas gdy większość większych wersji pompek CO2 do opon prawie zawsze będzie wyposażona w miernik pokazujący, ile ciśnienia jest przenoszone na oponę, mniejsze jednostki – takie jak te używane w rowerach – mogą w ogóle nie być wyposażone w miernik, co nieznacznie utrudnia proces trudniejsze i mniej dokładne.
Inflator CO2 do opon może wahać się w cenie od 10 dolarów amerykańskich (USD) za mały inflator wielkości roweru, do grubo ponad 400-500 dolarów za większą wersję. Wkłady CO2 do mniejszych inflatorów nie nadają się do ponownego napełnienia, ale wkłady są generalnie niedrogie. Większe inflatory są dostarczane ze zbiornikami, które można napełnić.