Istnieją dwa rodzaje śrub osi, z których każda wykonuje prawie to samo zadanie. Śruby osi to mocne śruby wykonane z hartowanej stali, które służą do łączenia osi napędowej pojazdu z piastą koła lub łączenia ze sobą półosi. Składające się zwykle ze sworzni osi i podkładek zabezpieczających, śruby są często instalowane przy użyciu płynnej masy do zabezpieczania gwintów oraz podkładki zabezpieczającej.
W przypadku osi typu full-floating, co jest typowe dla ciężkich pickupów i innych ciężkich samochodów ciężarowych, śruby osi służą do mocowania osi do piasty koła. Zwykle składa się z ośmiu śrub osi, które są umieszczane przez kołnierz osi i wkręcane w odpowiednie otwory na śruby w piaście koła. Aby zdemontować oś w pełni pływającą, należy odkręcić śruby z kołnierza osi i odłożyć na bok. Wał osi jest następnie ściągany z piasty koła i wyjmowany z obudowy osi. W niektórych zastosowaniach wymagających wysokiej wydajności śruby służą do mocowania kołnierza napędowego do piasty koła, a oś prosta z wypustem na każdym końcu jest utrzymywana w miejscu między mechanizmem różnicowym a kołnierzem napędowym.
W pojazdach z niezależnym zawieszeniem, śruby osi są powszechnie stosowane do połączenia zespołu półosi zewnętrznej z jarzmem lub kołnierzem napędowym wystającym z mechanizmu różnicowego. Półoś, zwykle stosowana w zestawach po cztery lub sześć śrub, jest mocno utrzymywana w miejscu i połączona ze środkową częścią osi napędowej za pomocą śrub o dużej wytrzymałości. W przypadku pojazdów z napędem na cztery koła dodanie zestawu do podnoszenia zawieszenia polega na odkręceniu śrub i rozdzieleniu osi na kołnierzu. Aluminiowa lub stalowa podkładka dystansowa jest zwykle dodawana między kołnierzem napędowym a wałem osi, co wymaga dłuższych śrub w celu skompensowania grubości podkładki.
Dodanie elementu dystansowego eliminuje potrzebę dodawania dłuższych osi podczas montażu zestawu podnoszenia pojazdu. W niektórych zestawach do ekstremalnego podnoszenia elementy dystansowe są zaprojektowane w taki sposób, że do zamontowania bloku dystansowego po każdej stronie w osi używa się dwóch kompletnych zestawów śrub osi. Zamiast pojedynczej śruby przechodzącej przez oś, przekładkę i do kołnierza napędowego, zastosowano krótką śrubę do połączenia przekładki z kołnierzem napędowym. Kolejna krótka śruba służy do mocowania osi do bloku dystansowego. Użycie dwóch śrub na stronę jest często silniejsze niż użycie jednej bardzo długiej śruby na stronę.