Kołnierz osi to część osi, przez którą przechodzą szpilki koła w celu zamontowania koła na osi. Płaski, okrągły kołnierz osi zazwyczaj spoczywa wewnątrz zespołu bębna koła lub tarczy, bezpośrednio naprzeciw łożyska koła. Stosowana głównie w pojazdach z napędem na tylne koła, oś jest często zdejmowana z obudowy osi poprzez wykręcenie czterech śrub mocujących, do których dostęp uzyskuje się przez duży otwór w kołnierzu. Chociaż typowe jest, że szpilki koła są mocowane do osi za pomocą wstępnie wywierconych otworów pod śruby, często zdarza się, że kołnierz wierci się z dwoma różnymi wzorami śrub.
Kołnierz osi odpowiada w przeciętnym pojeździe za trzy funkcje. Przede wszystkim na kołnierzu osi znajdują się szpilki koła, na które nakręcane są nakrętki mocujące, aby zabezpieczyć zespół koła pojazdu. Kołnierz zapewnia również punkt mocowania bębna hamulcowego lub tarczy, aby spowolnić koło. Kołnierz ma również wycięty na środku wysoki punkt, który centruje koło po wsunięciu go na szpilki koła. Nie wszystkie osie zawierają kołnierz, ponieważ niektóre pojazdy z napędem na przednie koła używają osi wielowypustowej, w której zamiast kołnierza znajduje się zespół piasty.
Niektóre pojazdy wykorzystują wielowypustowy kołnierz osi, który jest przymocowany do półosi za pomocą dużej nakrętki koronowej i zawleczki. Ten rodzaj osi nie jest tak mocny jak jednoczęściowa konstrukcja, a nadmierna moc może łatwo rozerwać oś przez połączenie wielowypustowe. Gdy to nastąpi, oś po prostu zakręci się wewnątrz kołnierza i nie będzie napędzać pojazdu do przodu ani do tyłu. Czasami można temu zaradzić przez przyspawanie kołnierza do osi, jednak jest to rozwiązanie krótkoterminowe i oś należy wymienić przy najbliższej okazji.
Niektórzy producenci na rynku wtórnym produkują i wprowadzają na rynek jednoczęściową oś, aby zastąpić wielowypustowy kołnierz osi mocniejszym zespołem, zdolnym wytrzymać większą moc. Są one popularne w wielu zespołach terenowych i wyścigowych. Firma Ford Motor Company produkuje jedną z najmocniejszych osi. Oś Forda jest używana w pojazdach, od pickupów po dragstery spalające nitrometan. Ten kołnierz Forda jest często ponownie nawiercany, aby umożliwić dopasowanie okręgów wzoru śrub kół innych producentów do osi Forda.