Łódź jest określana jako łódź odrzutowa, gdy jej środkiem napędowym jest strumień wody wyrzucany z łodzi. Niektóre łodzie poruszają się po wodzie za pomocą innych metod pozyskiwania energii, takich jak wiatr, wiosła lub zmechanizowane śruby napędowe. Łodzie odrzutowe wykorzystują centralny system pomp do pobierania wody spod powierzchni jednostki. Woda jest kierowana wyznaczoną trasą, a następnie jest wyrzucana w postaci strumieniowej przez dyszę. Dysza znajduje się nad powierzchnią wody z tyłu łodzi odrzutowej. Sterowanie odbywa się w dużej mierze poprzez zmianę położenia strumienia strumieniowego.
Centralna jednostka pompująca łodzi odrzutowej jest wyposażona w system śruby napędowej, ale nie do napędzania przez wodę. Działanie śruby napędowej łodzi odrzutowej jest specjalnie zaprojektowane, aby wciągać wodę do jednostki i wprawiać ją w potężny strumień, który porusza łódź do przodu. Takie śmigła są właściwie oznaczone jako wirniki i zazwyczaj mają mniejsze łopatki i szybsze obroty niż standardowe śmigła.
Opracowany we wczesnych latach pięćdziesiątych przez Nowozelandczyka, Sir Williama Hamiltona, jako rozwiązanie do napędu na płytkich wodach, łódź odrzutowa przeszła wiele przemian. Połączenie wirnika i układu pompy przekształciło się w dwa podstawowe typy. Mieszany przepływ ma na celu maksymalizację ciśnienia i zwiększenie prędkości. Kompresuje wodę, zmniejszając średnicę kanalizacji komory, zmuszając wodę do wypuszczania pod ciśnieniem przez cienką dyszę, co powoduje większą prędkość. Typ przepływu osiowego ma na celu zwiększenie nośności. Komory hydrauliczne mają stałą średnicę, dzięki czemu emitująca woda ma większą objętość niż jej odpowiednik z przepływem mieszanym.
Silniki używane do napędzania nowoczesnych łodzi odrzutowych są dostępne zarówno w konfiguracji wewnętrznej, jak i zewnętrznej. W obu przypadkach występuje wymierny spadek ogólnej mocy, ponieważ od dwudziestu pięciu procent do trzydziestu pięciu procent (25-35%) jest wykorzystywane do wciągania wody, jej pompowania i wypuszczania. . Na przykład, silnik o mocy 150 koni mechanicznych (100KM) będzie wytwarzał w punkcie emisji (dysze) odpowiednik stu koni mechanicznych do stu pięciu koni mechanicznych (105-XNUMXKM).
Łodzie odrzutowe nie ograniczają się do popularnych pojazdów typu rekreacyjnego. Konstrukcja łodzi odrzutowej została zastosowana do łodzi wyścigowych, promów, a nawet statków wojskowych. Zwiększona zwrotność i szybkość ruszania i zatrzymywania się przyczyniły się do jego rosnącej popularności i zastosowania.