Przekładnia hydrostatyczna to kategoria mechaniki silnika i zasadniczo opisuje układ, w którym moc jest generowana i przekazywana poprzez zwiększanie ciśnienia i uwalnianie płynu przez wyspecjalizowane pompy. Czasami nazywa się ją również „przekładnią bezstopniową” i działa poprzez przekształcanie energii ujarzmionej z płynu napędowego przez pompy hydrauliczne do układu napędowego pojazdu. Ten rodzaj przekładni może być technicznie używany do zasilania prawie każdego rodzaju maszyny, chociaż najczęściej spotyka się go w ciężkich maszynach, takich jak traktory i koparko-ładowarki. Przekładnia potrafi bardzo szybko dostarczyć sporą moc, ale zazwyczaj nie jest zbyt wydajna, jeśli chodzi o przyspieszanie i utrzymywanie dużych prędkości. W związku z tym zwykle nie jest dobrym wyborem dla samochodów osobowych lub ciężarowych, które spędzają większość czasu na autostradach.
Wygodna Subskrypcja
Silniki pojazdów silnikowych zwykle występują w kilku różnych typach iw większości przypadków są one nazywane na podstawie przynajmniej części sposobu ich działania. Na przykład samochody osobowe są zwykle sprzedawane z „automatycznymi” lub „standardowymi” skrzyniami biegów, a oba te terminy opisują sposób działania tej technologii – to znaczy, czy biegi silnika będą się automatycznie zmieniać w odpowiedzi na prędkość kierowcy, lub czy wymagają zaangażowania kierowcy. Opisanie silnika jako posiadającego przekładnię hydrostatyczną jest zwykle stwierdzeniem, w jaki sposób silnik faktycznie działa wewnętrznie. W takich przypadkach płyn jest przesyłany z pompy tłokowej do silnika szeregiem rurek, a energia generowana w procesie jest tym, co faktycznie napędza pojazd.
Przy tego rodzaju skrzyni biegów nie ma przepisów na sprzęgło ani konieczność zmiany biegów. Aby zmienić prędkość, operator po prostu przesuwa selektor prędkości w kierunku, który reprezentuje pożądaną reakcję. Zazwyczaj im dalej do przodu zostanie przesunięty selektor prędkości, tym szybciej do przodu pojedzie ciągnik lub pojazd, natomiast przeciągnięcie dźwigni do tyłu podczas ruchu umożliwia spowolnienie pojazdu. Pociągnięcie dźwigni do tyłu z zatrzymanej pozycji powoduje, że pojazd porusza się do tyłu.
Najpopularniejsze aplikacje
Ten rodzaj przekładni sprawdza się bardzo dobrze w przypadku maszyn, które muszą mieć dużą moc bez dużego ruchu. Większość maszyn, które go używają, ma również wystarczająco duże skrzynki silnika, aby pomieścić jego typowy duży rozmiar; jest powszechny w sprzęcie do robót ziemnych i maszynach przemysłowych, zwłaszcza w ciągnikach, koparkach i wózkach widłowych. Wszystko, co wymaga dużej mocy i energii w krótkich seriach, może zwykle skorzystać z tego rodzaju układu energii, chociaż zwykle nie jest to dobry wybór dla pojazdów, które potrzebują prędkości. Obejmuje to samochody, ciężarówki i sprzęt, który musi poruszać się w ruchu.
Dlaczego ludzie tego chcą
Łatwość obsługi to jedna z największych zalet przekładni hydrostatycznej. Dzięki wyeliminowaniu pedału sprzęgła obsługa maszyny staje się znacznie mniej skomplikowana. Prędkość i moc pojazdu można łatwo kontrolować za pomocą dźwigni zamiast przepustnicy, a silnik może być również używany do kontrolowania zjazdu ze wzgórza lub wzniesienia za pomocą prędkości i kierunku zamiast hamulców.
Ten rodzaj przekładni sprawia również, że niektóre prace są bardziej wydajne i może pozwolić operatorowi na bardziej komfortową pracę niż przy męczącym naciskaniu sprzęgła i zmianie biegów. Po przyzwyczajeniu się do napędu hydrostatycznego większość operatorów jest w stanie obsługiwać maszynę jedną ręką bez dotykania przepustnicy lub układu hamulcowego, aż do zakończenia zadania.
Wady i wady
Model przekładni hydrostatycznej nie jest jednak pozbawiony wad. Mechanika zaangażowana w przenoszenie mocy z wałów hydraulicznych na skrzynię biegów zwiększa prawdopodobieństwo utknięcia czegoś. Zastosowanie mocy często kieruje zbyt duży moment obrotowy na koła w miękkim terenie, co sprawia, że są one podatne na buksowanie; ponadto, w większości przypadków, prędkość opon nie jest tak efektywnie kontrolowana jak przez przepustnicę. Może to powodować problemy z kontrolą, które zazwyczaj powodują, że operator przegrywa walkę między grawitacją a miękkimi powierzchniami.
Wydatki mogą być również czynnikiem. Układy napędowe napędzane hydraulicznie są zwykle droższe niż bardziej typowe modele sprzęgieł i przekładni. Sam płyn jest często drogi w zakupie, a konserwacja i serwis są również znacznie droższe. Z tych powodów niektórzy ludzie wybierają do swoich maszyn tradycyjne systemy przekładni sprzęgłowej, szczególnie jeśli jest to coś, co jest używane tylko czasami lub w ograniczonych projektach.