Przekładnie niesynchroniczne są zwykle spotykane w sprzęcie komercyjnym, rolniczym i ciężkim. W przeciwieństwie do przekładni w rodzinnym sedanie, przekładnia niesynchroniczna jest znacznie trudniejsza do zmiany. Koła zębate w niesynchronicznej skrzyni biegów muszą zostać rozpędzone, aby zazębiały się ze sobą podczas zmiany przełożeń. Podwójne sprzęgło i dobre ucho do właściwej prędkości obrotowej silnika pomagają doświadczonym kierowcom w zmianie biegów niesynchronicznej. Po doświadczeniu wielu kierowców jest w stanie zmieniać niesynchroniczną skrzynię biegów bez użycia sprzęgła.
W typowym samochodzie osobowym skrzynia biegów jest w pełni zsynchronizowana. Jest to również znane jako przekładnia o stałym zazębieniu, co oznacza, że koła zębate są zawsze zazębione i są ze sobą w ruchu. Ten typ skrzyni biegów wykorzystuje system stożka i kołnierza, aby doprowadzić bieg do tej samej prędkości, co poprzedni bieg, dzięki czemu może wsunąć się w bieg i zablokować bez emitowania odgłosu zgrzytania. Koła zębate w tego typu skrzyni biegów są zazębione na wale wyjściowym, a biegi są zmieniane przez przesuwanie się między wybranymi biegami w skrzyni biegów.
Działanie jest znacznie inne w przypadku transmisji bez siatki lub transmisji niesynchronicznej. W tego typu skrzyni biegów żadne z biegów nie porusza się, gdy używany jest wybrany bieg. Aby zmienić bieg, nowy bieg musi zostać podniesiony do tej samej prędkości, co aktualny bieg, a następnie zszedł z bieżącego biegu na wybrany bieg. Odbywa się to poprzez podwójne sprzęganie i obracanie silnika do momentu, gdy odpowiednia prędkość silnika zostanie dopasowana do prawidłowej prędkości biegu.
W przypadku podwójnego sprzęgania niesynchronicznej skrzyni biegów pedał sprzęgła jest najpierw wciskany do połowy, a skrzynia biegów jest wysuwana z biegu. Następnie zwalniany jest pedał sprzęgła, co pozwala na zmniejszenie prędkości silnika do odpowiedniej prędkości w celu zmiany biegów. Następnie pedał sprzęgła jest ponownie wciskany tylko do połowy, a dźwignia zmiany biegów służy do wciskania skrzyni biegów na wybrany bieg. Prędkość silnika jest manipulowana przez wciskanie pedału przepustnicy, dopóki bieg nie wsunie się płynnie na swoje miejsce w skrzyni biegów. W miarę praktyki operator może usłyszeć prawidłową prędkość obrotową silnika i dokonać zmiany biegów, manipulując przepustnicą i nie używając w ogóle pedału sprzęgła.
Celem transmisji niesynchronicznej jest to, że jest to znacznie silniejsza transmisja niż wersja o stałej siatce. Niesynchroniczna przekładnia jest w stanie ciągnąć znacznie cięższe ładunki bez uszkodzenia kół zębatych. Niezwykle ciasne przełożenie przekładni pozwala również na pracę maszyny z bardzo małą prędkością obrotową kół przy zachowaniu mocy i wysokich prędkości obrotowych silnika.