Naciąg przenośnika to proces regulacji naprężenia na taśmie przenośnika. Proces ten zapobiega uszkodzeniom taśmy i innego wyposażenia w systemie przenośników oraz zapobiega przedwczesnemu zużyciu elementów. Termin „nawijanie przenośnika” może również odnosić się do konkretnego urządzenia używanego do kontrolowania naciągu taśmy przenośnika; konstrukcja takiego elementu będzie się różnić w zależności od rodzaju używanego systemu przenośnika, ale ogólnie element składa się z metalowej ramy, która jest przymocowana do ramy przenośnika, a także z jednej lub więcej śrub regulacyjnych, które będą poruszać jedną lub więcej cylindrów.
Nawijarka przenośnika może być również elementem służącym do regulacji napięcia elementu łańcucha w układzie napędowym. Przenośniki zmotoryzowane często wykorzystują łańcuchy, które poruszają się wokół kół zębatych, aby zasilać system pasów, a ponieważ łańcuch rozciąga się lub zużywa podczas regularnego użytkowania, należy go wyregulować. Jednym ze sposobów regulacji naciągu przenośnika jest po prostu wyjęcie ogniwa z łańcucha, ale może to spowodować problemy z nierównomiernym zużyciem lub niewłaściwą długością łańcucha. Element nawijający przenośnika służy zatem do zwiększania lub zmniejszania nacisku na krążek prowadzący, wokół którego będzie się poruszał łańcuch.
Gdy element naciągowy jest używany do regulacji naciągu paska, można użyć więcej niż jednego zespołu. Każda jednostka zostanie zamontowana na jednym z końców specjalnego napinacza, wokół którego będzie się poruszał pas. Gdy śruba w uchwycie przenośnika jest obrócona w jednym kierunku, po jednej stronie koła pasowego można zwiększyć napięcie; gdy zostanie obrócony w przeciwnym kierunku, po tej stronie koła pasowego zostanie dodane mniejsze naprężenie. Możliwe jest wyregulowanie obu stron koła pasowego w celu prawidłowego naprężenia paska. Samo koło pasowe jest zwykle montowane poza linią z resztą cylindrów lub kół pasowych, aby zapewnić jak największą możliwość regulacji.
Jeśli nie jest używany nawijacz przenośnika, może wystąpić kilka rodzajów uszkodzeń lub niesprawności. Zbyt ciasny pasek może pękać lub zużywać się nadmiernie i bardzo szybko, prowadząc do awarii systemu. Jeśli jest zbyt luźny, może ślizgać się na cylindrach, co oznacza, że pas nie będzie się skutecznie poruszał po swojej drodze. Luźny pas może również prowadzić do nadmiernego zużycia i może zaplątać się w inne elementy systemu przenośnika.