Testy emisji to procedury stosowane do pomiaru ilości zanieczyszczeń emitowanych do powietrza przez pojazd silnikowy. Większość stanów wymaga, aby pojazd był testowany co dwa lata. Podstawowym celem testu emisji jest zmniejszenie zanieczyszczenia powodowanego przez pojazdy, które uwalniają do powietrza węglowodory i inne zanieczyszczenia. Pojazdy, które zostały przetestowane i nie spełniają krajowych standardów jakości powietrza otoczenia (NAAQS), muszą zostać naprawione, zanim ich właściciele będą mogli je legalnie użytkować. Wymagania dotyczące badania emisji z pojazdów zmieniały się na przestrzeni lat.
Oryginalnie uchwalona w 1970 r. ustawa o czystym powietrzu została zmieniona w 1990 r. i nakazała, aby obszary o niższym poziomie zanieczyszczenia i obszary z ponad 100,000 1992 osób przeprowadzały testy emisji pojazdów. Następnie Agencja Ochrony Środowiska (EPA), odpowiedzialna za administrowanie ustawą o czystym powietrzu, została zobowiązana do stworzenia standardowych procedur operacyjnych dla badań emisji. Po wydaniu swoich norm pod koniec 240 r., wszystkie obszary, które wymagały badań emisji, zostały zmuszone do przeprowadzenia 240-sekundowego testu przeglądów i konserwacji (I/M XNUMX).
Test I/M 240 identyfikuje problemy związane z zanieczyszczeniem pojazdu, mierząc ilość węglowodorów, dwutlenku węgla i tlenków azotu podczas symulowanego cyklu jazdy. Kierowcy muszą zabrać swój pojazd do stacji testowej, gdzie są instruowani, aby wjechać na urządzenie podobne do bieżni samochodowej zwanej dynamometrem. Zanieczyszczenia są gromadzone z rury wydechowej pojazdu podczas pracy na biegu jałowym, przyspieszania, jazdy i zwalniania.
Testy emisji z pojazdów zmieniły się ponownie w 1995 roku, kiedy Kongres Stanów Zjednoczonych uchwalił ustawę National Highway System Designation Act. Ustawa zabraniała EPA wymagania testu I/M 240. Dopóki obszary, których to dotyczy, spełniały NAAQS, stany miały swobodę używania dowolnej technologii do testowania pojazdów. W zależności od wieku pojazdu przeprowadza się różne rodzaje badań emisji.
Od sierpnia 2009 najbardziej aktualną wersją testu I/M 240 jest test I/M 93, który jest stosowany głównie w pojazdach zbudowanych w latach 1981-1995. Pojazdy zbudowane w 1996 roku lub później zwykle otrzymują drugi generacyjny test diagnostyki pokładowej (OBDII), w którym informacje są pobierane z systemu komputerowego pojazdu. W niektórych stanach pojazdy starsze niż 1981 wymagają jednokrotnego testu na biegu jałowym, w którym sonda rury wydechowej mierzy zanieczyszczenia uwalniane w spalinach.