Połączenie mechaniczne to rodzaj połączenia, który wykorzystuje twarde pręty do obsługi urządzenia zamiast metody sterowanej elektronicznie. Połączenie mechaniczne może mieć postać liny, pręta pełnego lub drążonego. Połączenie przepustnicy w samochodzie jest zwykle mechaniczne, ale niektóre pojazdy są wyposażone w mechanizm drive-by wire, który działa z serwomechanizmu i elektronicznego aktywatora.
Mechanizm zmiany biegów jest typowo do wersji mechanicznej. Większość ręcznych manetek skrzyni biegów wykorzystuje łącznik mechaniczny do zmiany biegów. Zaletą połączenia mechanicznego nad połączeniem sterowanym elektronicznie lub podciśnieniowo jest poziom kontroli, jaki odczuwa operator podczas obsługi urządzenia. Rzeczywiste odczucie naciskania przepustnicy lub zmiany biegów sprawia, że poczucie kontroli z powrotem wpada w ręce operatora. W wielu przypadkach kierowca jest w stanie znacznie lepiej panować nad pojazdem, gdy wyczucie reakcji pojazdu jest z powrotem w rękach kierowcy.
Wiele razy mechaniczne połączenie jest projektowane wokół systemu dźwigni. Jeden przypadek, w którym tak jest, dotyczy konstrukcji mechanizmu sprzęgła mechanicznego w samochodzie. Umieszczając punkt obrotu w korbie dzwonowej łącznika w określonym miejscu, można znacznie zwiększyć nacisk wywierany na sprzęgło. Mając krótkie ramię i długie ramię w mechanicznym połączeniu, prawo fizyki przejmuje kontrolę, tworząc w ten sposób dźwignię i umożliwiając łatwe naciśnięcie i przytrzymanie bardzo sztywnych sprężyn sprzęgła.
Wiele zespołów połączeń mechanicznych wykorzystuje łożyska kulkowe w konstrukcji, aby ułatwić obsługę. Dzięki umieszczeniu zespołu łożyska kulkowego w układzie zawieszenia, pracuje się znacznie płynniej i łatwiej niż bez niego. Dzięki temu połączenie z powrotem jest zgodne z mniej męczącymi i znacznie łatwiejszymi w obsłudze przewodami drive-by. Wiele mechanicznych zespołów łączących działa z niewielkim dyskomfortem dla operatora.
Mechaniczny łącznik umożliwia operatorowi precyzyjne dostrojenie reakcji maszyny poprzez dostosowanie łącznika do preferowanego ustawienia. Dostrajając drążek, tuner może wybrać czas reakcji dowolnej maszyny, po prostu wydłużając lub skracając drążek. Wydłużenie połączenia spowoduje, że maszyna szybciej rozpocznie dany proces, natomiast skrócenie połączenia spowoduje niewielkie opóźnienie w uruchomieniu danego procesu.
Technologia nadal tworzy postępy, które usuwają ludzki wkład z równania. Mechaniczna praca układu zawieszenia zapewnia wpływ człowieka i kontrolę nad parametrami pracy dowolnej maszyny.