Ένας μηχανικός αερίου λειτουργεί σε βενζινοκίνητα οχήματα αποκλειστικά και όχι σε οχήματα ντίζελ, ηλεκτρικά ή υβριδικού τύπου. Συνήθως εκτελεί συντήρηση, ανακατασκευή κινητήρων και ρυθμίσεις, ένας μηχανικός αερίου είναι συνήθως σε υπηρεσία στα περισσότερα συνεργεία αυτοκινήτων παγκοσμίως. Εκπαιδευμένος στις λειτουργικές πτυχές του βενζινοκινητήρα, ο μηχανικός αερίου εκπαιδεύεται επίσης στην τυπική μηχανική του μέσου οχήματος, όπως φρένα, κιβώτια ταχυτήτων και ηλεκτρικά συστήματα. Οι μέσες μηχανικές ανάγκες του ιδιοκτήτη ενός οχήματος μπορούν συνήθως να καλυφθούν από κάποιον που έχει εκπαιδευτεί ως μηχανικός αερίου.
Σε αντίθεση με το καρμπυρατέρ, το μοντέρνο, βενζινοκίνητο όχημα μπορεί να κάνει έγχυση καυσίμου, υπερσυμπιεστή ή ακόμη και υπερτροφοδότηση. Στο παρελθόν, μόνο οι μηχανικοί ντίζελ έπρεπε να εκπαιδευτούν σε συστήματα ψεκασμού καυσίμου και εξαναγκασμένης επαγωγής. Ο σύγχρονος βενζινοκινητήρας χρησιμοποιεί χρονισμό ανάφλεξης υπολογιστή, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και μεταβαλλόμενο έμβολο ή κύλινδρο, διευρύνοντας τη βάση γνώσεων που απαιτείται για να είναι μηχανικός αερίου. Τα περισσότερα συνεργεία χρησιμοποιούν συγκεκριμένα διαγνωστικά μηχανήματα για τον εντοπισμό προβλήματος με ένα όχημα. Ο μηχανικός αερίου πρέπει να είναι σε θέση όχι μόνο να επισκευάσει το όχημα, αλλά πρέπει επίσης να είναι σε θέση να συνδέσει τον υπολογιστή στις διαγνωστικές θύρες του οχήματος και να προγραμματίσει τον υπολογιστή για αναζήτηση προβλήματος.
Με μια παγκόσμια, παγκόσμια οικονομία, ο μέσος μηχανικός αερίου πρέπει να είναι σε θέση να εργάζεται σε όλες τις μάρκες οχημάτων, ανεξάρτητα από τη χώρα προέλευσης. Από τις αλλαγές λαδιών και τις ρυθμίσεις έως τις επισκευές κινητήρα, ένας μηχανικός αερίου θα πρέπει να είναι σε θέση να ολοκληρώσει σχεδόν οποιαδήποτε επισκευή απαιτείται σε ένα όχημα που δεν έχει αμάξωμα. Οι περισσότεροι μηχανικοί δεν εκτελούν επισκευή σώματος λόγω της χρονικής έντασης της επισκευής καθώς και του βασικού χάους και μόλυνσης του χώρου εργασίας. Η σκόνη και τα συντρίμμια που προκαλούνται από το τρίψιμο και το βάψιμο είναι επιζήμια για οποιαδήποτε συντήρηση του κινητήρα που μπορεί να επιχειρηθεί στην άμεση περιοχή.
Πολλοί νεότεροι και λιγότερο έμπειροι μηχανικοί εκτελούν κουραστική εργασία, όπως επισκευή καυσαερίων, επισκευή ελαστικών και σέρβις φρένων, ενώ οι πιο μορφωμένοι και έμπειροι μηχανικοί συνήθως προορίζονται για πιο εμπλεκόμενη εργασία. Η επισκευή και αντικατάσταση εξαρτημάτων κινητήρα είναι μία από τις πιο εμπλεκόμενες εργασίες που μπορεί να αναλάβει ένας έμπειρος μηχανικός. Είτε ο μηχανικός αερίου εργάζεται για αντιπροσωπεία νέων οχημάτων, μαρίνα ή ανεξάρτητη εγκατάσταση επισκευής, το επίπεδο επαγγελματισμού και γνώσης του οχήματος που πρόκειται να επισκευαστεί ισοδυναμεί με παροχή ποιότητας υπηρεσιών. Με την τεχνολογία στην αυτοκινητοβιομηχανία να εξελίσσεται σχεδόν κάθε νέο έτος, πολλοί μηχανικοί παρακολουθούν περιοδική εκπαίδευση για να ενημερώνονται για τη νέα τεχνολογία, τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά των βενζινοκίνητων οχημάτων.