Η κατασκευή μονάδας είναι ένα ενιαίο περίβλημα για τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων σε μηχανές όπως μοτοσικλέτες ή αγροτικά τρακτέρ. Είναι κοινό σε πολλές ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες, αλλά το αμερικανικό μοντέλο Harley-Davidson Sportster χρησιμοποιεί επίσης αυτή την κατασκευή στο συγκεκριμένο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Πολλά αγροτικά τρακτέρ χρησιμοποιούν κατασκευή μονάδων στα σχέδιά τους, κυρίως για αντοχή. Σε πολλές περιπτώσεις, το μηχάνημα που χρησιμοποιεί αρχές σχεδιασμού κατασκευής μονάδας χρησιμοποιεί το περίβλημα του κινητήρα ως κύριο εξάρτημα στο πλαίσιο ή στο πλαίσιο, εξαλείφοντας την ανάγκη για ράγες πλαισίου. Αυτή η πτυχή υψηλής αντοχής της κατασκευής της μονάδας επιτρέπει στους κατασκευαστές να εξαλείψουν τα περιττά εξαρτήματα διατηρώντας παράλληλα την απαιτούμενη αντοχή για ανθεκτικότητα σε μια πιο συμπαγή συσκευασία.
Χρησιμοποιώντας μεθόδους κατασκευής μονάδων στην κατασκευή κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, ορισμένα από τα πιο ευάλωτα εξαρτήματα μπορούν να εξαλειφθούν από το σχεδιασμό. Οι ασθενέστερες αλυσίδες και ιμάντες μπορούν να μετατραπούν σε πιο ανθεκτικά γρανάζια και γρανάζια όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στην ίδια θήκη με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Είναι επίσης συχνά ευκολότερο να ενοποιήσετε έναν ολόκληρο κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε μια μικρότερη, μεμονωμένη θήκη, σε αντίθεση με το σχεδιασμό δύο μεμονωμένων θήκων για τα εξαρτήματα. Αυτό οδηγεί σε πιο συμπαγή και εξοικονόμηση χώρου.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι μοτοσικλέτες που χρησιμοποιούν μεθοδολογία κατασκευής μονάδων κατασκευάζονται με διαχωρισμένη κύρια θήκη. Μόλις αφαιρεθεί η κυλινδροκεφαλή, η θήκη του κινητήρα μπορεί να χωριστεί ή να χωριστεί και τα εσωτερικά εξαρτήματα, όπως τα γρανάζια κιβωτίου ταχυτήτων και ο στροφαλοφόρος άξονας, μπορούν να αφαιρεθούν. Κατά την επανασυναρμολόγηση μιας μονάδας κατασκευής κινητήρα, το ήμισυ της θήκης του κινητήρα μπορεί να τοποθετηθεί στο πλάι του και όλα τα εξαρτήματα και τα εσωτερικά μπορούν να τοποθετηθούν στη μονή πλαϊνή θήκη. Μόλις ολοκληρωθεί, το άλλο μισό της θήκης του κινητήρα μπορεί να τοποθετηθεί πάνω στα εξαρτήματα. Στη συνέχεια τοποθετούνται στη θέση τους στις δύο πλευρές της θήκης.
Ενώ η κατασκευή μονάδας έχει το πλεονέκτημα ότι δίνει στους σχεδιαστές ένα πολύ μικρότερο πακέτο για να ενσωματώσουν στη γενική μοτοσυκλέτα, ένα μειονέκτημα αυτού του τύπου κινητήρα έγκειται στην αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος θήκης σε περίπτωση σπασμένου γραναζιού ή κατεστραμμένου κιβωτίου ταχυτήτων. Ένα σπασμένο γρανάζι σε αυτόν τον τύπο κινητήρα είναι συνήθως υπεύθυνο για ολόκληρο τον κινητήρα που διαλύεται και τα εσωτερικά τοποθετούνται σε μια νέα θήκη κινητήρα. Αντί να επισκευάσει ένα μόνο εξάρτημα όπως ένα κιβώτιο ταχυτήτων, ο μηχανικός πρέπει τώρα να αποσυναρμολογήσει και να συναρμολογήσει ολόκληρο το τρένο για να ολοκληρώσει την επισκευή. Αυτό μπορεί επίσης να είναι πολύ δαπανηρό και ακριβό.